就四大品牌目前情形来看，手握巨大领先优势的凯迪拉克夺冠之势已基本成型，而处于第四的沃尔沃其表现也是极其稳定。在今年剩下的5个月时间里，这一市场最大的变数或将来自雷克萨斯和捷豹路虎之间“榜眼”的争夺。
关税调整在对奔驰、奥迪、宝马所在的一线高档车市场带来变数的同时，也正改变着二线高档车市当前的竞争格局……
就7月而言，最大的变化无疑是大幅回暖的雷克萨斯，一举拿下二线高档当月销冠，更以超过8万辆的前7月累计销量再夺“榜眼”之位。而落至第三的捷豹路虎，则是已有被沃尔沃追上的可能。二线高档四大品牌中，凯迪拉克依旧保持着高速增长，并以超过12万辆的累销继续稳居榜首。
凯迪拉克稳居榜首 全年目标十之有六
上汽通用发布数据显示，凯迪拉克品牌7月在华销量14300辆，同比增长19.1%；1-7月，其累计销量已达到126625辆，同比增长36.4%。至此，凯迪拉克已完成其全年20万辆销量目标的63.3%。
具体车型上，凯迪拉克CT6、XTS前7月同比增幅均超60%，分别售出9320辆、37310辆。XT5依旧是旗下最畅销车型，前7月累计销量达到45768辆，同比增长34.2%；ATS-L增幅则达到15.7%，共销售34227辆。
8月底，凯迪拉克首款紧凑型SUV——XT4即将上市。有业内人士分析，凯迪拉克在华入门车型门槛的降低，或将使其受到更大的市场关注，从而进一步推动其在二线高档车市的脱颖而出。
雷克萨斯重回正轨 再夺榜眼之位
伴随消费者观望情绪逐渐减弱，7月的雷克萨斯一扫前两月阴霾，迎来大幅回暖，销量同比增长37.5%至15201辆，不仅一举拿下二线高档车市当月销冠，更是带动着前7月累计销量增至83927辆，同比增长17.6%；并对捷豹路虎实现了今年以来的第二次超越，再次夺得“榜眼”之位。
“之前，由于受到外部环境的波动，对销量还是有了一定程度的影响；之后，我们通过新产品的投放、加强品牌营销以及高效的供需体系顶住了压力，这一切的努力让雷克萨斯在7月销量重新回到 ‘正轨’”， 雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱在接受采访时表示。
对此，中国汽车流通协会进口车委员会主任王存也表示，上半年进口车前十品牌中，除雷克萨斯和沃尔沃以外，其余品牌均出现下滑。“雷克萨斯和沃尔沃上半年有所增长，整体来看是库存控制得相对较好。”
捷豹路虎7月大幅下滑 调整经销商政策应对关税影响
“与美国的贸易冲突会对中国汽车购买者的信心和交易价格产生负面影响”，在捷豹路虎全球官网发布的报告中，对7月销量下滑如此解释。
相比雷克萨斯，捷豹路虎对关税调整的反应似乎略显滞后，但影响程度却更为深刻。数据显示，捷豹路虎7月在华销量为6173辆，同比下滑高达46.9%，环比下滑幅度也达到了43.2%；其前7月累计销量为77837辆，与位列第四的沃尔沃仅相差6236辆。
不利的外部因素，使得捷豹路虎经销商承受巨大压力。近来便有媒体报道称，北京多家捷豹路虎经销商已集体停止从厂家提车，只销售库存新车，原因是不满厂家政策压力，以及长期受到价格战的影响。
对此，“捷豹路虎主动调整了销售策略和相关经销商采购、返利政策，并采取了一系列有效措施以确保经销商库存保持健康水平。”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁魏傅然日前在接受采访时表示，“目前捷豹路虎绝大部分经销商伙伴经营状况相对健康。”
沃尔沃平稳增长 调整对美出口规避关税影响
沃尔沃方面，依旧呈现出较为平稳的增长态势；从其前7月销量来看，基本维持在月销万辆水平。数据显示，沃尔沃7月在华销量10121辆，同比增长9.2%；1-7月，其累计销量71601辆，同比增长17%。
而对于关税调整所带来的影响，沃尔沃汽车集团大中华区销售公司总裁陈立哲曾表示，“目前进口车占十个百分点到二十个百分点之间”，“沃尔沃现在的策略主要还是慢慢以国产为基础”。
作为上半年进口车前十品牌中，保持增长的两个品牌之一，关税调整影响对逐渐以国产车型为主要销量来源的沃尔沃来说，似乎更多体现在对美出口上。此前便有外媒报道，“为合理规避美国对中国施加的新关税，沃尔沃公司目前正在考虑从欧洲向美国供应XC60车型，而不再由中国向美国市场供应XC60车型。”
就二线高档四大品牌目前情形来看，手握巨大领先优势的凯迪拉克夺冠之势已基本成型，而处于第四的沃尔沃其表现也是极其稳定。在今年剩下的5个月时间里，这一市场最大的变数或将来自雷克萨斯和捷豹路虎之间的“榜眼”争夺。
尽管雷克萨斯以全进口方式运营，但并不涉及美产车型也意味着其在关税加征阶段将基本不受影响。值得关注的是，对前期关税上调影响反应相对滞后的捷豹路虎，销量低迷之势未来会否持续，会持续多长时间？都将对二线高档车市场下半年的走势产生直接影响。
本文源自中国经济网
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