DTC P0010 凸轮轴位置“A” 执行器电路(1 列)

一.说明

该 DTC 和机油控制阀(OCV)有关。

可变气门正时(VVT)系统包括 ECM、OCV 和 VVT 控制器。ECM 发送目标占空比控制信号至 OCV。该控制信号规范向 VVT 控制器提供的机油压力。根据发动机运行情况,如进气量、节气门位置和发动机冷却液温度,进行凸轮轴正时控制。ECM 根据相关传感器传送来的信号,控制 OCV。VVT 控制器通过 OCV 用机油压力调节进气凸轮轴角度。这样在总体驾驶条件下,优化了凸轮轴和曲轴的相对位置,提高了发动机扭矩和燃油经济性,降低了废气排放量。ECM 利用来自凸轮轴和曲轴位置传感器的信号检测实际进气门正时,并执行反馈控制。这就是 ECM 校正目标进气门正时的方法。

丰田2jzgte发动机维修手册(丰田1AZ-FEVVT-i2.0L发动机)(1)

原理图

DTC 编DTC 检测条故障部位
P0010OCV 电路中存在开路或短路(第一行程逻辑)· OCV 电路中存在开路或短路· OCV· ECM

二.线路图

丰田2jzgte发动机维修手册(丰田1AZ-FEVVT-i2.0L发动机)(2)

OCV线路图

三.检查步骤

建议:

用诊断仪读取定格数据。

在 DTC 被存储时,ECM 将车辆和驾驶条件信息记录成定格数据的形式。

在排除故障时,定格数据能帮助确定故障发生时车辆处于运行还是停止状态,发动机是否暖机,空燃比是过淡还是过浓,及其他数据。

1. 使用诊断仪进行主动测试(运行 OCV)

(a) 将智能测试仪连接到 DLC3 上。

(b) 起动发动机,并接通测试仪。

(c) 使发动机暖机。

(d) 选择以下菜单项目:Powertrain (传动系)/ Engineand ECT(发动机和 ECT)/ Active Test(主动测试)/Control the VVT System(Bank 1)(控制 VVT 系统(1列))。

(e) 当使用诊断仪运行机油控制阀(OCV)时,检查发动机转速。

测试仪操作规定条件
OCV OFF正常发动机转速
OCV ON发动机怠速不稳或失速(OCV 从 OFF 切换到 ON 后不久)

PS:如符合上表格所示,则为间歇性故障,检查线路及可能出现时好时坏的部位。

如不在规定条件,则进到第 2 步。

2. 检查凸轮轴正时机油控制阀总成

丰田2jzgte发动机维修手册(丰田1AZ-FEVVT-i2.0L发动机)(3)

OCV 电磁阀

(a) 断开 C32 OCV 连接器。

(b) 测量 OCV 端子间的电阻。

标准电阻:20 ℃ (68°F)时为 6.9 至 7.9 Ω

(c) 重新连接 OCV 连接器。

PS:如不正常,则更换OCV电磁阀

如正常,则进到第 3 步.

3. 检查线束和连接器(OCV-ECM)

丰田2jzgte发动机维修手册(丰田1AZ-FEVVT-i2.0L发动机)(4)

线束和连接器(OCV-ECM)

(a) 断开 C32 OCV 连接器。

(b) 断开 C24 ECM 连接器。

(c) 根据下表中的值测量电阻。

标准电阻(检查是否存在开路)

测试仪连接规定条件
OC1 (C32-1)—— OC1 (C24-100)低于 1Ω
OC1- (C32-2)—— OC1- (C24-123)低于 1Ω

标准电阻(检查是否存在短路)

测试仪连接规定条件
OC1 (C32-1)或 OC1 (C24-100)——车身接地10 kΩ 或更高
OC1- (C32-2)或 OC1- (C24-123)——车身接地10 kΩ 或更高

(d) 重新连接 OCV 连接器。

(e) 重新连接 ECM 连接器。

PS:如阻值不符合以上表格所示,则修理或更换线束或连接器。

如阻值符合以上表格所示,则更换 ECM。

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