近日，有国外博主放出了中国海军054B护卫舰在船台的卫星照片。图中这艘054B护卫舰的舰体部分已经完成，接下来将进行上层建筑的建造。虽然只是舰体部分建造完毕，但是这张图片依然给我们提供了很多之前所不知道的信息，让054B护卫舰的形象更加立体和生动。我们今天就来简单聊聊从图片中获得的那些新的信息。
首先是首次明确了054B护卫舰的大致尺寸数据，这对我们了解054B护卫舰在中国海军里的定位有巨大的帮助。这位国外博主使用软件简单测算得出054B护卫舰的舰长将近147米，舰宽则达到了18米。这两项数据分别比054A护卫舰多出13米和2米。
值得一提的是，054B护卫舰的舰宽与052D驱逐舰一致（均为18米），仅舰长比后者短了约8米。这意味着054B护卫舰的长宽比只有8.17，不仅比052D驱逐舰小（约8.61），甚至比以“远洋适航性出色”著称的054A护卫舰小（约8.38）。更小的长宽比意味着054B护卫舰拥有出色的横向稳定性，更适合在环境恶劣的大洋深处航行。当然，更小的长宽比也会带来更大的航行阻力，对动力系统的要求也就更高，这是054B护卫舰升级动力系统的主要原因之一。
此外，更大的尺寸也意味着054B护卫舰的吨位要比我们之前认为的5000吨级更大。考虑到052D驱逐舰的满排达到了7500吨，那么只短了8米的054B护卫舰的满排应该能够达到6000吨级。这样一来，054B护卫舰的吨位已经超过了日本的“最上”级护卫舰和法国版FREMM护卫舰，并与意大利版FREMM护卫舰、西班牙的“巴赞”级护卫舰和印度的P17A护卫舰吨位相当。在全世界范围内仅次于英国的26型护卫舰，美国的“星座”级护卫舰和德国的F125型护卫舰，是真正意义上的大型护卫舰。
更小的长宽比和更大的吨位，让054B护卫舰在拥有更强的航电系统和武器系统，以及携带更多的物资和燃油的同时，还拥有更好的居住性和适航性能。而这一切的设计其实都围绕着一个点，那就是054B护卫舰将是我国首款远洋作战能力达到国际先进水平的护卫舰。
这次确认的第二条信息就是054B护卫舰采用了双烟囱设计。这表明其动力系统不仅采用了燃气轮机和柴油机的组合，而且还是效率最高的“柴燃联合动力方案”（CODAG）。这套方案在巡航时仅使用柴油机驱动，不仅省油噪音还低。在需要高速航行则可以根据实际情况选择单独使用燃气轮机（较高工况模式）或同时开启柴油机和燃气轮机（最高工况模式），让054B护卫舰在拥有更高的航速的同时还能拥有不错的经济性。
可以看到，“CODAG”方案兼具了经济性和高速性能，对054B护卫舰执行远洋作战任务是非常必要的。由于“最高工况”模式需要同时开启燃气轮机和柴油机，因此需要两组烟囱来排出废气。
看到这里，可能有小伙伴会有疑问，吨位更大的052D驱逐舰的动力系统也是两台燃气轮机 两台柴油机的组合，为何就只有一组烟囱呢？原因很简单，因为052D驱逐舰采用的是相对简单的“柴燃交替动力方案”（CODOG），高速航行使用燃气轮机，巡航时使用柴油机，柴油机和燃气轮机不能同时开启，因此只需要一组烟囱就可以了。当然这也与052D驱逐舰定位是防空型驱逐舰，对高速性能要求不高有关。
这次确认的第三条信息是054B护卫舰的垂发数量。从图片里我们可以看到除了舰首的垂发之外，在两组烟囱之间出现了疑似安装第二组垂发装置的空间，当然也不排除是动力系统的检修窗。至于哪一种可能性更高，笔者认为是第二种，054B的垂发数量将继续保持32单元。
相信广大军迷都不愿意是这种结果。但是垂发数量的多寡并不以军迷的意志为转移，而是海军根据实际需求做出的选择。 护卫舰之所以被称为护卫舰，就因为它是性价比妥协的产物，突出特定功能，其他方面没明显的短板即可，成本控制放在首位，如果每个性能指标都突出，不如直接多造052D驱逐舰得了。
054B护卫舰的设计定位是一款远洋型大型护卫舰，出色的远洋航行性能自然要放在首位，因此良好的舰员居住环境，充足的物资和燃油要比多16个单元的垂发更重要。并且从世界范围内来看，除开名为护卫舰实为驱逐舰的“巴赞”级护卫舰（48个垂发单元）之外，前面提到的几款大型远洋护卫舰的垂发单元基本都在32~40单元。日本的“最上”级甚至只有16个垂发单元。
因此，054B护卫舰的32单元垂发足够了，而且后续还可以通过一坑四弹的方式来大幅提升载弹量。因此，完全没有必要牺牲舰艇的居住性和自持力来增加载弹量。
从图片中该舰的建造进度判断，这艘054B护卫舰今年肯定能下水，考虑到我国建造驱护舰都是多个船厂同时建造，因此今年我们将迎来054B护卫舰下饺子的盛况。最后，我们可以看到，054B护卫舰与054A护卫舰区别非常巨大，两者其实已经没有多少关系，或许换个新型号（比如057？）会更合适一些。
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