今天这款车子是通过电话找到我们的，车主沟通说看过我们的维修视频，另外前两天去4S店检测变速箱的时候，和4S店的人员聊起来，4S店人也很真诚的告诉车主 是和我们合作的。所以车主自己联系到我们，准备让我们检测一下变速箱是什么问题。
其实CVT的变速箱还是有很多优势的。就比如第一：就是平顺、因为没有自动变速箱的传动齿轮，所以就没有了换挡的过程，也就是说换挡顿挫感也就随之消失了，因此CVT的动力输出是线性的。
第二：就是燃油、CVT可以在相当宽的范围内实现无极变速，从而也就获得了传动系与发动
机的匹配，提高整车的燃油经济。说白了就是更省油一些。这也就是说CVT的优势 通俗点讲 就是 换挡平顺。下面我们来看一下CVT变速箱的一个拆解过程。
这是在车上拆解下来，未进行变速箱拆解的一个总成部分。
拆解下变速箱的变扭器，这款变扭器还是比较稳定的，如果说变扭器出现高温发蓝的话，就需要拆解维修变扭器了。说明变速箱高温产生了烧蚀的情况。
拆解开变速箱的油底壳部分，能看到工作台上的油液已经成黑色的，说明变速箱内部，有严重烧蚀的情况。不然跑到十几万公里没换变速箱油的话也不会出现这么严重的黑油。
拆解下来的是阀体部分，阀体如果有问题，就会造成行驶抖动，挂档熄火，报液压压力低，冲击等故障。阀体必须要进行全面的检测。而且要进行变速箱全面的清洗，因为阀体内部是有很多油路的，就像迷宫一样，有很多柱塞油路孔，所以必须要进行拆解清洗，才能把内部烧蚀的油清理干净。
这是把变速箱的壳体拆解开。
漏出的是压力缸部分。
这是拆解下来变速箱内部的配件，因为变速箱烧蚀，内部肯定有磨损的地方，导致变速箱高温。所以必须要进一步检测变速箱内部。
师傅手指的地方也是链条磨损的地方。链条严重磨损的话就不可以维修了。以免影响后期的使用，如果为了节省成本维修的话，后期间隙达不到 是很容易再次出现故障的。
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