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案例一：故障现象：中控锁不起作用，经常客户自己更换保险（F1 25A）
故障诊断过程：
1）接车检查：遥控开解锁正常；音响、车窗功能正常；点火开关置“Ⅱ”档，双闪启用，仪表故障灯亮（发动机、EPB、DSC、AFS），起动车辆无反应。
2）连接SDD，与HI-CAN 系统无法沟通，DTC 见截屏。
3）检测Hi-CAN 网络干路通断情况：DSL 处实测值61.2Ω，CAN 线对地、对电源无短路情况。实测Hi-CAN 闲置状态电压H/L 均为1.5V，通讯电压：HCAN1.4V,L-CAN 电压4.2V 左右，波形有尖峰且杂乱。
4根据故障现象和初步检测情况判断：Hi-CAN 网络主干物理连接正常，系统电压异常的原因可能为某支路节点电路异常引起。采取分段逐一排除，当隔离AFS 模块后，系统通讯电压恢复正常，Hi-CAN 沟通恢复，车辆可正常启动。检查AFS 模块\前大灯外围电路未见异常，更换AFS 模块后故障排除。
案例二：车辆信息：车型：2012 LV 发动机：3.0柴油 里程：48168KM
故障现象：车辆是无法启动拖车到店，进店检查确认无法启动，马达拖转正常。
案例解析：
1、 使用SDD读取有相关的故障码P0087-00, P0087-21燃油油轨系统压力过低。
2、 根据DTC检查确认燃油箱液位在1/2之间、低压燃油压力正常并无空气，读取数据流燃油油轨压力为3.55MPA，期望值是42MPA,确认无法启动原因是高压燃油压力过低。
3、 使用万用表根据线路图检查高压燃油泵计量阀，点火开关打开测量C2260M-2电压为2.1V，启动发动机马达拖转C2260M-2电压5.2V,测量C2260M-1电压12.03V。高压燃油泵线路正常。
4、 通过拆解检查发现燃油泵计量阀的滤网处有很多高压燃油泵磨出来的铁销，最终判定是高压燃油泵损坏，需要更换高压燃油泵、高压油轨、6个喷油嘴。
解决方案：更换柴油格、高压燃油泵、高压油轨、6个喷油嘴。
案例总结：1、高档柴油车系列经常会有高压油泵损坏的问题。在维修的时候一定要注意，高压油泵损坏的原因，注意有没有铁粉的产生。如果高压油泵损坏建议最好高压系统全部更换，因为柴油车喷油嘴是非常精密的配件，稍微有点杂质都会导致损坏。
2、在维修厂出现过好几例认为只换高压油泵就可以解决问题，结果交车又因为同样原因返厂。
3、柴油格要严格遵守厂家要求定期更换。
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