保时捷Panamera这款大型豪华轿车很受年轻人的喜欢，但愿意买它的人不多，因为它的价格实在很高昂，没有120万元的预算还是不要考虑它，要知道前些年顶配Panamera落地超300万元，可以比奔驰S、宝马7系顶配车还贵一点，这就是保时捷Panamera的行情。
这种豪车价格很高不过其贬值也很快，其保值率远低于日系车，只有车主们最为清楚，为了了解顶配车主的感受我们找到了安徽一位帕拉梅拉车主，这辆车就是今天的“主角”，如今车主打算将其转手卖掉，但是车商给的价格太低了，车主表示再低一点就不打算卖了。
下面来看一下这辆车的基本参数，这是2010款的保时捷Panamera Turbo 4.8T，当时选装后的落地价格为293万元，于2010年1月份上牌的，距今已经有10年多的车龄，但车况还是很好，可见车主平时对这辆车的爱护，按时保养，放置于地下车库。
这辆保时捷Panamera Turbo的表显里程数为15万公里，这个里程数对于保时捷Panamera Turbo来说不多，这一点里程数的磨损不算什么，不过现在二手车商只愿意1.2折收，也就是35万元多，车主表示有点少，坦言有点不想卖了。
2010款的保时捷Panamera Turbo也是带尾翼的，打开尾翼能感觉到那种激进感，车尾处有Panamera Turbo字样，可见它很暴力，搭载着4.8T 500马力 V8引擎，匹配7挡双离合变速箱，它的零百公里加速成绩为4.2秒，动力表现是毋庸置疑的。
保时捷Panamera Turbo的驾驶室，宽敞也富有科技感，保时捷经典的仪表盘，现在换成了液晶仪表盘，桃木方向盘显得很精致，宽敞的中控区域，夜间的视觉效果更好些，当然也有一些车友觉得老保时捷Panamera的操控性没有想象的那么好，可能他们和更高级别的车型相对比。
保时捷Panamera Turbo最大的特点就是配置高，再加上选装，可以说要什么有什么，机械素养很高，不过这是第一代保时捷帕拉梅拉，在有些方面没有新款帕拉梅拉好，这也是必然。
保时捷Panamera Turbo的后排，车主表示后排两座很少乘坐人，一般情况下不乘坐人，因为车主把这辆车作为代步车使用的，也就是在市区内使用，出远门有商务车，所以这辆帕拉梅拉就成为了家用车，虽说有点可惜但是车况很好，车子是好车，不过现在已经卖不上好价格了，至少很少有人会花近40万元买它，这就是老豪车的现状。
