有这样一条高铁，它将串联起两地数千万人，加快两地间的交流合作；它不是一条普通高铁，建成后它将是国内设计标准最高的高铁线路，它就是成渝中线高铁。
成渝中线高铁线路图
但是这样一条明星高铁，却从规划之初便充满质疑，究竟是什么原因让大家对其褒贬不一。
沿江通道重要组成部分，沪渝蓉高铁末端
成渝中线高铁是沪渝蓉高铁的末端，全长292km，根据其设计标准，这条高铁将预留400km提速条件，也就是说如果今后CR450系列动车组在上面以400km时速运营，根本不需要改造。
成渝中线高铁起点站成都站于10月10日闭站改造
成渝中线高铁最早将追溯至2017年，重庆市发布的中长期铁路规划成渝中线高铁赫然在列，2019年四川省、重庆市联合争取成渝中线高铁纳入新时代国内高速铁路网。2020年国铁集团正式启动成渝中线高铁线路勘探工作。
2021年川渝合作的67个重点项目中，成渝中线高铁成为重点推动项目，同年8月17日，发改委正式批复新建成渝中线铁路可行性报告，9月26日项目启动活动以视频连线方式在两地分别举行。
2022年8月18日，生态环境部正式受理成渝中线高铁环评报告。10月28日，《新建成渝中线铁路（含十陵南站）（四川段）站前及四电标段施工总价承包招标公告》发布，成渝中线高铁11月底将正式开工建设。
从2020年国铁集团立项到2022年11月开工建设，成渝中线高铁只用了3年时间，这在国内各高铁线路中可以用进展神速来形容。项目的顺利进展，离不开川渝两地积极推动，对两地人民来说绝对是一大福祉。
大势所趋?成为继京津两地后同时拥有两条高等级高铁的地区
目前国内相邻的两座特大城市同时有2条时速350km的高铁的地区只有京津两地，分别是京津城际铁路和京沪高铁。而上海和南京也只有京沪高铁相连，沪宁城际时速只有300km；广州和深圳也只有广深高铁连接。
而成渝地区，目前成渝高铁运营速度为350km，即将开建的成渝中线高铁成为该地区第二条高等级高铁线路，建成后两地间的最快通勤时间将压缩至50分钟左右，而一旦成渝中线高铁提速至400km/h，将进一步压缩至40分钟左右。
2020年12月成渝高铁正式提速350km/h，图为成都局智能复兴号动车组
双高铁将有力驱动成渝双城经济圈的建设，对立志打造中国经济第四极的川渝两地绝对是有力的推动，而两地间的人们交流也更加便捷。
浪费资金?完全是重复建设的高铁?
成渝中线高铁从立项之初就饱受争议，很多人提出，目前成渝两地已经有成渝高铁、成遂渝铁路、成渝铁路3条轨道线路，全面覆盖G、D、C动车组和普速列车。
目前成渝间已经有成渝高铁、成遂渝铁路、成渝铁路
而且从目前来看，成渝高铁提速350km之后也没有达到完全饱和状态，在这种情况下再建设一条高铁无疑是重复建设，浪费资金。这数百亿资金完全可以用在其它项目上。
成渝中线高铁与重庆枢纽联络图
而且重庆市民甚至认为重庆应该把资金投入更重要的渝湘高铁、渝贵高铁，加快米字型高铁网建设，而不是继续在四川方向打转。
成都与重庆均为超过千万人口的特大城市，两地要想成为中国经济增长第四极，则两地必须加快合作，从两地签署的重大合作项目来看，两地间合作意愿非常强烈，而成渝中线高铁绝对会起到推动作用。
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