五年弹指即逝，万众期待。在长沙轨道交通首条与广州地铁合作运营的线路即将迎来初期运营的时刻，让我们一起回顾长沙地铁6号线建设历程中的2000多个日日夜夜，勇毅前行，攻坚克难，无数的珍贵历史镜头，仍然历历在目，让人心潮澎湃！
精准增智赋能
夯实土建基础
走出去，北上北京，南下深圳，东进上海，西行重庆......多城取经问道，同行建设经验，无不倾囊相授，收获满满。各土建参建单位推广主体钢筋集中加工、主体商砼集中供应、先进科技集中使用、工法专利集中创造“四集中”模式，坚持“安全地铁、精品地铁”理念，打造了安全精品工程。
高效能——车站钢筋集中加工
高保障——主体商砼集中供应
开创混凝土集中供应模式，实行“专场、专线、专罐、专仓”的“四专”模式，驻站人员对主体砼集中供应站的原材料、库存、消耗和质量情况严格管控，料仓容量打标记录，事前备料，事后盘存，出库质检，件件显示长沙地铁抓精细管理的探索和实践。
高智能——先进科技集中使用
人脸识别，可视化交底，智能语音报警，VR风险源体验，相继运用，“科技感”爆棚；北斗定位系统，围挡喷淋系统，扬尘噪音监测系统，大体积砼温度监测系统，陆续应用，“智慧感”十足，个个细节构筑起轨道项目建设高智能化。
高成果——工法专利集中创造
50余项工法成果，大跨度变断面横通道临时门架结构及施工工法，穿越植被生态敏感区浅埋暗挖地铁车站施工工法，地铁车站主体结构台车支模施工工法......一项项工法被创新和推广；20余项发明专利，锢水环保止漏胶及注浆堵漏技术，大直径管线下地连墙综合施工技术，盾构机台车防撞装置......一项项发明被创造和应用。
赓续创新基因
精细机电安装
拿回来，深耕本土，调研交流，精准吸收，融合深入......数地求识访学，聚焦科技前沿，赓续创新基因，硕果累累。各机电参建单位推进车站全景全息管控、环保技术全面应用、线路全程减振降噪的智慧节能线路建设，坚持“绿色地铁、人文地铁”理念，铸造了绿色典范工程。
更智慧——车站全景全息管控
6号线是长沙首条“智慧地铁”，车站全景管控、智能数字巡检、智能开关站......构建“智慧车站”；线路全息感知、智能乘客服务、应急指挥“一张图”......构建“智慧线路”，项项“黑科技”凸显长沙地铁执着追求与坚持技术的梦想。
更节能——环保技术全面应用
全线采用高效节能配电变压器，空载能耗减少20%；采用中压逆变装置，将列车制动能量回收并转变为电能再利用；全线采用分布式空气-水空调系统，减少输送环节，按需指定送风，精准调节温度；信号系统采用全电子联锁，大量减少机柜数量，大幅降低设备能耗，个个“节能神器”突显长沙地铁打造绿色智能地铁的科技使命。
更静音——线路全程减振降噪
全线采用特殊、高等、中等三种减振轨道，较普通轨道减振效果显著，一般在8-20分贝。长沙地铁还首次在6号线采用跨区间无缝线路，并采用CPIII测量铺轨施工工艺，测量精度从1毫米级提到0.1毫米级，轨道线路更平顺，列车行驶更平稳，“静音车厢”让您旅程更舒心。
持续勇毅前行
直面建设险阻
回首，5年之时光岁月，枕戈待旦，漫漫征途几多奋斗者；4万余名参建者，披荆斩棘，一批批人才脱颖而出；1635家参建单位，筚路蓝缕，一支支队伍愈战愈强。他们只争朝夕，不负韶华，无数付出和攻坚克难，交出了一份满意答卷。回顾来时路，这是一段非凡的建设历程。
建设之广
涉及长沙“五区一县”，全程经历了从34个车站主体施工，到67个盾构单线区间施工，再到323个附属建设全面铺开的过程。
建设之难
快速实施征地1452亩，拆迁房屋13万余平米，迁改27类管线2000余次，交通导改200余次。
建设之艰
安全完成45T及以上龙门吊、盾构机、塔吊等大型设备安、拆吊装任务190余台次。高峰时期，43台盾构机同时施工。
建设之险
全线顺利穿越2条油气管道（西气东输、湘投燃气）、3条铁路（京广高铁、武广高铁、长株潭城际铁路）、3条高速（京港澳、长株和绕城高速）、5条地铁（1、2、3、4、5号线）、5条河流（湘江、浏阳河、圭塘河、石坝河、老屋坝河）及200余栋房屋建筑。
镌刻奋斗史诗
筑梦百年工程
回望，从2017年1月10日在湘雅医院站首次破土动工，6号线建设之路一直在奔跑，不断扫除“拦路虎”、搬开“绊脚石”、啃下“硬骨头”……镌刻出一部波澜壮阔的奋斗史诗。遥想那些攻关“疑难杂症”的艰辛历程，就像回放一部纪录片，一幅幅动人画面震撼人心，有讲不完的故事，更有诉不完的情。
三年疫情交织影响大
庚子年初，华夏大地，突发疫情，陆续三年，不时反复，如何完备应对这场突如其来的疫情？负重前行，长沙地铁6号线交出了一份优异答卷。他们组织“点对点专车”至全国各地，保障人员陆续返岗到位。2020年2月10日，全线各工点陆续复工，23日全面复工。疫情最严重期间，日均产值仍达到1500余万元！疫情防控方案，应急预案，复工方案……随之相继出台。在接下来的两年多时间，实现了疫情期间施工不停。
最大断面暗挖工艺难
烈士公园南门，百年古树，枝繁叶茂，诉说历史，游客穿梭，人流如织，怎样完好留下这处不可多得的氧吧？不负历史，长沙地铁6号线给出了明确答案。地铁让道，明挖改为双层暗挖，减少珍贵苗木移植200余株。这是长沙市首个暗挖地铁车站，暗挖断面达418.4平米，湖南区域之最。110余名工人，24小时轮流作业，历时366天，以双侧壁导坑法分六个导洞施工，构造出完整六边形，宛如一件“艺术品”，被誉为“地铁施工工艺教科书”。
下穿湘江建设任务艰
6号线下穿湘江段长度1167米，且盾构接收前，还需近距离下穿既有地铁1号线隧道，下穿长度约27米，两隧道最小竖向净距仅2.1米，何以完美穿越这条暗流涌动的大江？迎难而上，长沙地铁6号线拿出了更优的安全技术方案。评估河床下方岩层风险，制定6个主动开仓检查及刀具更换点，累计开仓换刀作业4次，更换刀具114把。引入克泥效工法，完美实现既有地铁线隧道和地表路面及管线“零沉降”。
航油管线迁改涉及广
黄花机场T1T2站，紧邻磁浮，紧靠塔台，管线复杂，管道重要，涉及很广，怎么完胜对决这个异常严峻的挑战？直面挑战，长沙地铁6号线迈出了坚定果敢的步伐。2017年以来，省市领导先后8次现场调度，从北京调集先进设备、经验丰富的技术人员，完成了4根航油管线的迁改。3个月完成10万方土方开挖， 2个月完成24块车站结构板施工，工期大大缩短。
告别昨日雨雪风霜，迎接今日含蕊待放。感激你们，每家参建单位，每个设备产商，每一名参建者，每位运营先锋，长沙地铁因您的辛勤而不断进步，因您的创造而变得精彩，因您的奉献而无限美好！筑梦百年工程，我们一路同力同行，与有荣焉；我们一起逐梦前行，何其幸哉！
通 讯 员 | 周 瑀 张国立 图 片 | 晟 龙
文字编辑 | 曾红武
美术编辑 | 周睿然
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