土耳其新运河开挖，遭遇美俄的激烈反对。土耳其坐拥宽阔的伊斯坦波尔海峡，为何还要耗费巨额财力挖一条新的人工运河呢？
土耳其是一个横跨欧亚大陆的国家，北部濒临黑海，南部连接地中海。伊斯坦波尔海峡是连接黑海和地中海的唯一通道，这个海峡也是亚洲和欧洲的分界线，海峡全长30公里，最宽处3.6公里，最窄处仅708米，最深处120米，最浅处只有27.5米。伊斯坦布尔海峡是保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯和格鲁吉亚各国的唯一出海口，因此伊斯坦布尔海峡常年活跃着各国的货轮，每天约有150艘巨轮穿梭海峡。海峡的繁忙程度是苏伊式运河的三倍，因此伊斯坦布尔海峡被公认为世界最窄最繁忙的航道，但是由于伊斯坦波尔海峡是一条国际水道，因此土耳其无法取得过路费，只能依靠提供各种服务获取利益。也就是说，周边国家的船只可以免费的自由通行。这里每天超过150艏的巨轮通过，每年有超过4万次的船只通行，如果收费的话每年至少可以赚个十几亿美元。而如今，土耳其只能在岸上提供一些保障服务来赚钱。反观在土耳其对面的埃及，依靠苏伊式运河赚得盆满钵满，每年收取数10亿美元的过路费，这让土耳其十分眼红，所以经过安全和经济等多种考虑，土耳其也制定了开凿人工运河的计划，准备在伊斯坦布尔欧洲区以西的地带开凿一条连接黑海和马尔马拉海的运河。
按照国际规定，人工开凿的运河是可以收取过路费的，一旦运河完成，土耳其就可以像埃及一样正大光明的收取。有的朋友可能就会问了，放着免费的伊斯坦布尔海峡不走，为什么会有人走这条收费的运河呢。其实这就是土耳其的狡猾之处，土耳其最重要的目的是想要借修建伊斯坦布尔运河的民意退出“蒙特勒公约”，这个公约规定，平时和战士期间各国商船都可自由通行伊斯坦波尔海峡。黑海附近的国家军舰可以自由通过海峡，除此之外的国家的军舰通行会受到一部分限制。如今，土耳其花巨资修建运河，其目的不言而喻。毕竟，当年我国的瓦良格号通过伊斯坦布尔海峡时就被土耳其以航行安全为由，勒索了10亿美元的保险金。
另外，在这个唯利是图的社会，土耳其运河一旦修建成功，必定会崛起更多的利益。它会有10万种方法让通行船走不了伊斯坦布尔海峡，只能走运河，例如故技重施，以航行安全为由限制每天通往土耳其海峡的船只数量，超大型货轮要交保证金等。一旦新的运河成功建设，美俄两国的军舰就不一定能够免费自由地从伊斯坦波尔海峡经过，这对两国来说是不可以接受的。
除了黑海周边各国强烈的反对外，作为土耳其最具战略意义的巨型工程之一，伊斯坦布尔运河项目预计投资高达110亿美元，但是对于目前深陷经济危机的土耳其来说，或许财政状况也将是影响项目推进的一个巨大阻碍。
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