15万级SUV是主流家用车市场，且不说销量庞大的国产车，合资品牌在这块市场同样表现不俗，本田缤智和日产逍客等车型的月销量都在万台以上。对于丰田而言，却面临较为尴尬的局面，他们期望值很高的C-HR和奕泽IZOA并没有取得预料中的销量，即便给出较大的优惠也难有起色，主要就是因为后排空间狭小。为了扭转这种局面，丰田决定引入全新的入门级紧凑SUV，依然采用双车同步发售的方式，就是广汽丰田锋兰达和一汽丰田卡罗拉锐放。其中锋兰达于1月6日率先上市，5款车型售价区间为12.58—16.98万元。那么这款车除了改善后排空间，还有什么特色点，今天我们以2022款2.0L CVT尊贵版（下称锋兰达）为例，对于车型进行详解，顺便分析下哪款性价比最高。
新车特点：
1、基于丰田TNGA-C架构打造，轴距2640mm，定位入门级紧凑SUV
2、车厢配备7英寸液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏，搭载智行互联系统
3、后排空间更宽裕，足够中等身材乘坐，侧窗面积够大，顶配还有全景天窗
4、全系搭载2.0L Dynamic Force自吸发动机，匹配模拟10速CVT无级变速器
5、除入门车型，都配置了丰田智行安全辅助系统，达到L2级
锋兰达基于丰田TNGA-C平台打造，定位于入门级紧凑型SUV，轴距为2640mm，车身长度不超过4米5，比小型SUV稍大些，改善了C-HR后排空间狭小、车窗不够大的问题。近日上市的一汽丰田卡罗拉锐放与它是姊妹车型，两者外形上略有差别。颜色方面，锋兰达提供珊瑚红、琉璃金、铂金珍珠白、沙漠金、萤石蓝、水晶银、墨晶黑7种单色，珊瑚红 黑色、琉璃金 黑色、铂金珍珠白 黑色、沙漠金 黑色4种拼色，选择很丰富。
锋兰达的外形风格源自日版卡罗拉CROSS，大面积梯形网状格栅位于底部，采用了较为粗壮的外框和立体的低唇，更有视觉冲击力。顶部采用车身同色的封闭造型，造型的立体感更强，还保留了细长的上格栅。相比之下，卡罗拉锐放采用较为传统的分体式上下格栅，利用双梯形结构来营造稳定感，视觉冲击力稍微弱些。
不规则头灯采用较为柔和的线条，利用修长的补偿灯灯带将灯腔分为上下两部分，上方是四颗LED日行灯灯珠，下方近远光灯为一体式，支持自适应近远光灯和自动头灯，但LED光源仅在中高配车型出现，入门车型为卤素光源。此外，LED前雾灯也是次顶配和顶配车型专属，巧妙地布置在格栅边框内，隐蔽性不错。
侧面造型显得传统很多，底盘高度适中，前悬略长后悬略短，车身高度相对低一些，为了保证车厢空间，车顶线条较为平直。A柱倾斜度较大，D柱倾角不算大，但利用尾窗的倾斜造型保证视觉的对称性，还比较协调。分段式腰线前段和后段都比较硬朗，立体感很强，尤其在尾窗下方营造出圆滑的车肩，同时轮拱上方显得很有肌肉感。前后轮眉与侧裙保留了粗壮的黑色护板装饰，保留传统SUV的野性感。
车身尺寸长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，尺寸介于小型SUV和标准紧凑SUV之间，我们将它归类为入门级紧凑SUV。与它定位相似的是日产逍客，两者的尺寸非常接近，本田缤智是小型SUV，所有的尺寸都要小一些。
双色拼接的外后视镜棱角分明，集成了LED侧转灯和侧置摄像头，不过360°全景影像也是出现在次顶配和顶配车型。支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。
车身同色门把手集成了无钥匙进入模块，不过触控模块位于左侧，需要用右手按压拉开，换手开门上车，这样的设定降低了便利性，但提升了开门安全性。
为了迎合年轻用户喜好，全系都使用了17英寸轮圈，豪华PLUS版甚至用了18英寸轮圈，双色T字镂空的轮辐也很有新意。轮胎规格为215/60 R17，胎宽适中，匹配邓禄普ENASAVE EC300 系列产品，利用低滚阻来降低油耗。
尾部整体呈现出梯形结构，视觉稳定感很强。尾窗高度适中，顶部加入扰流板来降低风阻。修长的尾灯采用黑色边框，同样是上下分层配色，与头灯风格统一。尾灯中央车身也加入一道立体棱线，与车头造型相呼应。黑色的保险杠面积较大，外凸感也很强，中央加入了弯折的银色饰板提升层次感，隐藏式排气管布局显得更加简洁。
车厢布局与雷凌很相似，中控台采用上下分层，双色拼接，下半部分用白色皮质覆盖、造型倾斜，中央布置悬浮式触控屏高度刚好合适，台面左右也有明显的分区。空调出风口、方向盘和仪表盘这些细节与雷凌也完全一样，两者拥有很高的通用性，可以降低成本。内饰提供黑色和黑灰双色拼接两种风格，后者看起来更显年轻时尚。
三辐式多功能方向盘是家族最新款式，这台顶配车型采用真皮包裹（其余均为塑料），除了触感很舒适，方向盘的尺寸也很合适，符合亚洲人体型。两侧横幅上的多功能控制全部采用按键，左侧主要控制仪表盘信息，右侧主要控制智行安全辅助系统，包含全速自适应巡航和车道保持、主动刹车等功能，达到L2级，除入门车型外都有装备。
顶配车型采用7英寸液晶仪表盘和两侧背光式机械表盘，其余车型采用4.2英寸屏幕位于最右侧。屏幕以传统半圆形车速表为主，蓝色表盘与两侧风格统一。半圆的内部可显示驾驶辅助、行车电脑、音源、车辆设置等信息，看起来不算前卫，但简单易用。
9英寸悬浮式中控屏高度和远近都很合适（中低配车型为8英寸），屏幕最左侧保留了开关和音量触控键，车机搭载丰田最新智行互联系统，UI界面左侧是竖列的主菜单，右侧是主要功能按钮。高配车型车机支持联网和OTA，中低配车型支持多种手机互联。系统加入了QQ音乐、喜马拉雅、在线导航等主流应用，语音控制包含多媒体、导航、电话和天窗，顶配车型还加入了空调。屏幕下方保留了按键 旋钮组成的空调控制面板，使用很方便。
挡杆台的布局也很熟悉，同样与雷凌的相似，机械式挡杆居中，占用的空间较多，对于前方手机储物格也有些妨碍。前方布置了PWR运动模式、车身稳定系统和自动启停按键；后方为电子手刹和自动驻车按键，机械按键已经很少了。挡杆前方的手机储物格仅能放置一部手机，带USB接口。
除个别入门车型座椅为织物，大部分车型前排座椅都采用了仿皮包裹，黑灰双色拼接的皮质看起来很时尚，填充物软硬适中，造型也很有一体式运动座椅的味道，坐垫的承托和靠背的侧向支撑做到都比较到位，整体舒适性很高。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节。
后排座椅材质与前排相同，内部填充物也比较厚实，靠背也有不错的侧向支撑，并提供3个独立头枕。不过坐垫的长度较短，腿部承托力稍显不足。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间为两拳，头顶为一拳，基本够用，相比C-HR有实质性的提升，而且两侧车窗面积也很大，不过横向空间一般，乘坐三位体型魁梧的人士就比较紧张了。提供地台式出风口和双USB接口，但全系都没有配备可翻折扶手。
除入门车型外，其余都配备普通电动天窗，可开启的全景天窗仅在顶配车型上搭载。
尾厢的横向空间受到两侧轮拱凸起影响，纵向的深度也不算多，但高度较为充裕，地板下沉很明显，常规容积为438L，比逍客要小不少、与缤智相当。后排座椅支持4:6比例放倒，但与地板有明显的高度差。地板下方配备有非全尺寸备胎和应急工具，次顶配和顶配车型还配备了带记忆和感应功能的电动尾门，满足消费者对配置的要求。
动力方面，全系均搭载丰田的M20C Dynamic Force 2.0L自吸发动机，采用铝合金缸盖和缸体，混合喷射方式供油，利用长冲程活塞连杆来提升扭矩，实现13：1的高压缩比，并利用VVT-iE电机驱动的智能可变气门正时系统提升了发动机的响应性。发动机最大功率为126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩为205Nm/4600-5000rpm。匹配的丰田Direct Shift带直驱齿轮的CVT无级变速器，解决了大扭矩起步打滑的问题，并拓展了传动比范围、提升了降挡响应时间，还能模拟10个档位带来如同齿轮档位的加速体验。由于锋兰达的车身重量仅为1.4吨左右，因此这套动力组合的加速体验还不错，NEDC综合油耗为5.7L/100km。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式 后扭力梁非独立式的悬挂组合。在TNGA平台架构加持之后，丰田的车已经很少出现非独立悬挂了，包括C-HR和雷凌的后悬挂也都是独立式，那么我们就当这台车后悬挂是一种简配行为，当然也是出于成本考虑。不过好在底盘整体的滤震和支撑性都还不错，依旧并不会感觉到单薄。
车型方面，锋兰达全系共5款车型在售，我们逐一对比。
入门版2022款2.0L CVT精英版售价为12.58万元，中配版2022款2.0L CVT领先版售价为13.98万元，价格贵了1.4万元。配置上主要就是增加了丰田的智行安全辅助系统，包括全速段自适应续航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等子功能，其余的升级还有电动天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入和自适应近远光灯。显然这1.4万元获得的配置含金量很高，强烈建议升级。
高配版2022款2.0L CVT豪华版售价为14.98万元，价格比中配版贵了1万元。配置上织物座椅升级为仿皮、卤素光源升级为矩阵式LED，增加了倒车影像、主驾驶座椅腰部（2向）支撑、主驾驶座椅电动调节、后排USB接口、LED日行灯、单色车内氛围灯和后排出风口。这1万元的花费获得的配置也非常实在，尤其仿皮座椅也算是刚需，建议升级。
次顶配版2022款2.0L CVT豪华PLUS版售价为15.98万元，价格比高配版贵了1万元。配置上17英寸轮圈升级为18英寸、倒车影像升级为360°全景影像、8英寸中控屏升级为9英寸、4喇叭升级为6喇叭，增加了带感应和位置记忆的电动后备厢、卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制（4项）、车联网、OTA升级、LED前雾灯，外后视镜折叠、加热和锁车自动折叠功能。这1万元的花费同样很有价值，车机具备上网功能显然很重要，其他的配置也都很拥有。
顶配版2022款2.0L CVT尊贵版售价为16.98万元，价格比次顶配版贵了1万元。配置上电动天窗升级为可开启全景天窗、塑料方向盘升级为真皮、4.2英寸液晶仪表升级为7英寸、内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了后排侧气囊、后驻车雷达、车顶行李架、空调语音识别控制和温度分区，不过18英寸轮圈降级为17英寸。这1万元的配置其实也很吸引人，尤其是全景天窗、真皮方向盘、7英寸液晶仪表盘能够带来更高级的享受，只是车身价格比较高，只是适合预算充裕的朋友。
结论：最具性价比的是15.98万元的2022款2.0L CVT豪华PLUS版，故作推荐。
侃弟点评：
其实C-HR和奕泽IZOA无论动力还是操控体验都很不错，只是后排空间成为硬伤，无法满足家庭用户需求，导致丰田在15万级SUV市场掉队。此次锋兰达的推出就是丰田改变产品策略的表现，一款能够走量的车，必须满足乘坐舒适这个基本条件。我们认为锋兰达完全具备与逍客和缤智一争高下的实力，不过在终端价格上还需要做出让步，就算出现逆袭也不奇怪。车型选择，我们认为15.98万元的2022款2.0L CVT豪华PLUS版性价比最高。
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