我今年31岁了，不知不觉已经在备件行业将近十年了，也快混到奥迪十年员工了但是越做越感觉自己啥都不会了，每天都是在忙一些琐碎的事情，关于这个行业的新鲜想法也越来越少了，究其原因就是学习的少了，思考的少了，这样容易跟不上潮流了，所以就想着写点东西，目的有俩，第一就是想让没有做过备件，想加入这个行业的人了解下备件，或者同行之间交流下想法，二者就是复盘自己，让自己对自己的专业有个了解，今天小编就来说说关于4s店备件管理员设置薪资结构吗?下面更多详细答案一起来看看吧!
4s店备件管理员设置薪资结构吗
我今年31岁了，不知不觉已经在备件行业将近十年了，也快混到奥迪十年员工了。但是越做越感觉自己啥都不会了，每天都是在忙一些琐碎的事情，关于这个行业的新鲜想法也越来越少了，究其原因就是学习的少了，思考的少了，这样容易跟不上潮流了，所以就想着写点东西，目的有俩，第一就是想让没有做过备件，想加入这个行业的人了解下备件，或者同行之间交流下想法，二者就是复盘自己，让自己对自己的专业有个了解。
首先是备件，顾名思义，就是准备零件吧，备件与配件不同，一字之差，意义不同，备件就是准备零件，以备不时之需。配件就是有需要，自己配备，就算我没有这个零件，但是能配合需要拿出来不是专用的也可以。备件以备为主，配件以配为主。
一般进入这个行业的都是以库管员开始，我个人感觉，无论做任何事情，态度，方法很重要，而专业知识都是可以后天获取的，无论有没有汽车知识都可以做，不可置疑，有基础的会上手比较快，无论是汽车专业知识还是仓储管理知识都是如此。基础是进入行业的敲门砖，并不是有基础就能做好的。无论有没有基础，是不是对汽车了解，进入到备件行业里面，都可以后天学习的。
首先备件人员都是从库管员开始的，库管主业就是管理仓库，看似很简单的一句话，做起来却一点也不简单。日常工作都是非常琐碎的。基本工作就是验货入库，发料，盘点，5S等工作。验货入库要自己认真掌握技巧，要知道这些备件都是什么东西，哪里是检验的重点，比如大灯到了就要看的非常仔细，因为这东西是装到外面的，外观肯定不能有任何闪失，保险杠到了就不用太在意表面了，毕竟都是要哦喷漆的，就要关注有没有变形，卡子有没有缺失，这都会影响安装质量的，如果有变形的话安装到车上会非常明显，像机修的东西就不一样了，划伤啥的肯定有，变形一般不会，都是金属材料，但是工作面不能出问题，要不然装配上会出很大的问题，比如活塞上划伤，磕伤了，在工作面上的任何瑕疵都会影响发动机性能，甚至会出现严重的故障。
入库主要就是操作电脑，让账上备件与实务相符，包括库位，数量都要与账上一致，但是这个过程中也会出现各种各样的问题，入库多入库了，少入库了，金额不对，税点不对，放错库位，串号等等一系列问题无法杜绝。发料也都一样，再优秀的库管管理仓库都会产生差异，就像地球引力一样谁都逃脱不了。
其他比较重要的还有报价，报价需要的专业知识就比较多了，至少要对汽车有个大致的了解，只会用系统报价，离了系统就无法工作的库管不是好库管，好的仓管员应该会总结分析，什么配置的要用什么备件，什么备件在仓库什么位置，数量几个，这些都要知道的八九不离十，原来我在刚做备件时候发现我们领导虽然不在仓库转悠，但是对仓库库存数据了如执掌，我也很惊奇，后来我发现我也能做到的八九不离十，常规报价基本不用系统，用系统就是核对下而已。有没有货能随口就来，这些都是需要自己慢慢总结的，只有自己专业知识提升了，说话才能具有可靠性，才能有作用。
今天就写这么多吧，有入门的备件人员大家可以一块交流。
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