浙江省是我国东部沿海省份，虽然其经济总量不敌粤苏鲁三个省份，但是说浙江民富全国第一这个没人否认吧？不仅如此浙江还是全国共同富裕的示范省，也就是说浙江不仅是民富而且是相对均衡的全省都比较富裕；江西省是我国中西部地区的欠发达地区，不过近些年发展的还是比较快的，虽然和沿海省份还有一定的差距，但是在全国来说还是属于中等的省份，今天咱们来聊一下二省关于一条高铁的建设——合福高铁。
合福高铁是从安徽省的合肥市到福建省的福州市所建设的高铁线路，经过安徽省的宣城市、黄山市以及江西省的上饶市和福建省的南平市等几个地级市，这些城市的经济虽然都不是很好，但是却都是风景秀丽的地区，因此这条高铁被称为“最美高铁”，这条高铁线路的时速是350KM/H，是福建省辖区内的唯一一条超过300以上的高铁线路
有网友提到合福高铁是亏损的高铁，当时建设的时候就知道人流量不会太多为何还会建设呢？如果当时合福高铁不是绕道江西而是走浙江会这样亏损么？
数据居士观点：合福高铁是京台高铁的一段，这条高铁线路是国家主干道高铁、是八纵八横高铁线路中的其中一纵，这条高铁建设的不仅仅是考虑经济效益了，大家都知道高铁的建设主要是考虑经济但是还有一些高铁线路建设的意义则是政治意义和社会意义。比如贵州省虽然是贫困地区但是为了发展贵州的经济，贵州已经达到了市市通高铁，这是西部省份中唯一一个市市通高铁县县通高速的省份，再例如投资3000多亿建设的雅芝高铁，这条高铁线路将要耗时12年才能建设完成，但是建设完成后会有多少客流量呢？但是却能从四川省直达西藏，这条高铁的意义就不用多说了吧？所以说京台高铁的建设也是必然的，这不仅仅是考虑经济效益了。
而且合福高铁的傲娇还体现在一点，就是虽然我人流量不足，但是却没有和宁安铁路互通，这就使得南京一直南下江西等省份，不过随着安九高铁和黄黄高铁的开通后，南京将实现和更多的地区互通。这条高铁为何经过江西而不经过浙江呢？虽然目前江西的高铁总里程还是比较不错的，但是当时的高铁建设一直是属于“环江西高铁”第一批高铁线路的建设基本都是绕着江西走的，这相当于政策的照顾吧！再有就是对浙江来说这条高铁的意义并不是很大，即使经过也是走山区地区，而安徽和浙江之间已经有杭黄高铁和商合杭高铁，也可以经过南京快速到达浙江地区。当然最后还是祝愿浙江和江西二省都能够快速稳定地发展
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