工匠精神还是“躬匠精神”？
企业能屹立百年不倒，必是有过人之处，但日本百年企业，曾经的制造业霸主三菱集团，居然造假了近40年的时间！
自二战之后，三菱逐渐由自信走向自负，篡改产品数据，甩锅消费者，其企业信誉不在后，它也有了一个新的名号——“躬匠企业”。这究竟是怎么一回事？
三菱是日本最大的财团集团，自其成立至今已有百年的时间，作为百年名企，三菱代表了日本近现代制造业的发展，也为日本经济提供了重要的推动力。
曾经的三菱集团以工匠精神著称，在全球都占有重要地位，但前段时间，三菱集团因变压器数据造假成为议论中心。不出所料，三菱解决问题的方式依然是90度鞠躬道歉，以及替罪羊引咎辞职。
这绝不会是三菱因造假而道歉的最后一次，如果要追溯三菱的造假历史，可以追到1982年。早在当年，就有消息爆出三菱电机的数据造假，但是当时三菱的名声在外，加上企业背景导致相关言论迅速沉没。
直到去年6月，三菱公司再次被爆出数据造假，经相关机构进行调查后发现，82年被爆出的造假信息是真实的。而三菱电机也因此被多个机构取消资质，质量问题不容疏忽，三菱名声彻底臭了。
事实上自2016年开始，三菱集团每年都要因为质检问题召开记者会公开道歉，持续至今已经有6年的时间，百姓多少也见怪不怪了。因为道歉只是为了平息舆论风波罢了，三菱从未真正的整改造假问题。
据悉，三菱集团最后一次质检被查出不合格产品后，高层领导会要求篡改数据，并将不合格产品继续发货，毕竟违约的损失会很重。可见企业从上到下，根本没有把保障质量问题当成铁律来实施，没有长远眼光，只能看到短期利益。
三菱集团旗下的项目中，造假的不仅仅是三菱电机，还有三菱汽车。三菱汽车将实际耗油量降低了5%-10%，这种粗略的造假很容易被发现，此事一出，三菱集团开始被消费者不认可。
而2013年的MOL沉船事件，更是将三菱的丑陋行径暴露无遗。三井货轮以一种极其夸张的方式在海上断裂，事件发生后，作为制造商商的三菱率先发出通知，事故原因是船员未按规定驾驶货轮。然而此事故原因经日本相关部门调查后发现，是货轮设计有问题，而设计者正是三菱。
三菱造假已经见怪不怪了，但大家可能不能理解，三菱为何要屡次冒险造假？
我们先来起底一下三菱的发家史，三菱的发展得益于两次世界大z，当时的三菱重工承包了日本的军工制造，赚得盆满钵满，成为日本第一大企业。而这个百年名企在成功之后，对利益的追逐从未停止，甚至变本加厉。
三菱的转折点出现在上世纪七十年代。二战之后，日本虽然战败，但是却把全部的精力用在发展经济上，因此迎来了近二十年的高速发展。
但在1973年石油危机后，作为能源进口大国的日本经济受损严重，出现了经济泡沫，日本经济瞬间倒退30年，作为第一大企业的三菱也受影响颇深。为了能够提高企业的经济发展，三菱铤而走险，采用放弃质量来提高成本的方式。
并且，三菱集团的雇佣方式也发生变化，临时工占据总人数的近4成。缺乏归属感，员工上班就是为了单纯地完成工作，根本不在乎质量好坏。
加上企业缺乏监督机构，对于偷工减料、不规范作业的行为无法及时整改，也促使三菱造假猖獗。此外中韩制造业的飞速发展，也给三菱带来压力，迫使三菱需要通过某种手段维护市场份额。
其实，日本企业中造假的不仅仅三菱一家，多家电机企业均被爆出篡改数据，这不禁令人发出日本制造业怎么了的疑问？毕竟曾经的日本制造业凭借着高超的技艺以及工匠精神而闻名，但随着多次造假，日本品牌的口碑已然崩塌，不复往昔。
综上所述，三菱产品已经逐渐在市场上失去竞争力，而这一切的根源是三菱不断造假导致的，这其实是日本制造业的缩影。
近几年，中制造业不断发展，无论是口碑还是市场份额都显著提高，相信按照当前的发展趋势，只要中国制造业守好质量关，中国成为制造强国指日可待。对此，读者朋友们有何看法？
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