今天，给你讲一个故事，一个有关阿波罗11登月的故事，故事也有着两个完全不同的版本。
咱们先来讲那个流传最广，也最富戏剧性的：
版本A话说：
如果不是由于第一批登上月球的宇航员：巴兹奥尔德林，随身携带着一支毡尖笔的话。
那句著名的：
“这是我的一小步，却是全人类的一大步”
可能意义就会完全不同了。
因为，巴兹奥尔德林和尼尔阿姆斯特朗，会被永远困在月球，再也回不来了。
1969年7月20日
就在那个历史性的阿波罗11月球漫步之后。
奥尔德林和阿姆斯特朗回到登月舱，准备在休整之后从月面起飞。
同轨道上迈克尔科林斯驾驶的指令舱会合，然后一起返回地球。
但是，当他们走进登月舱，却意外的在地板上，发现了一个似乎，不属于那儿的东西。两人的神经一下子就绷起来了。
奥尔德林在自己写的书《壮观的荒凉：月球长途旅行》中是这么描述的：
尽管有些震惊，我还是上前仔细的看了看。
原来，这个躺在登月舱右侧地板上，被灰尘半掩着的东西，是一根已经断掉的断路器开关，它能来自哪儿呢？
我倒吸了一口凉气，抬头望向仪表板上，那一排排的断路器。
然后，那个最不愿意看到的东西出现了：其中一个断路器的开关，已经弹出并且断掉。
就是地上的那一根，而它恰好是一个，相当重要的断路器。
不是在登月时使用的，是在从月球出发是才要用到的，用于向上升发动机，提供电力的一个开关。
要是没法打开它的话，我和阿姆斯特朗将会无法离开月球。
为了帮助你理解他们的困境，咱们来稍微补充一下，这些断路器的知识：
据我了解，阿波罗登月舱里面的断路器，是一种推拉式的断路器。
虽然跟咱们家里使用的断路器，在造型上不一样。
但是原理基本一致：是一种能够自动断开，保护电路的开关装置。
打开家里的配电箱，你也会发现一排断路器，我们习惯叫它，空气开关↓
往上扳就是打开，往下扳就是关闭。
可以是这么手动操作的，也可以是当电路短路或是过载时，它自动关上的。
登月舱里面的断路器，也是一种这么工作的开关。
唯一不同的就是：
把按钮按进去是打开，拉出来是关掉。
而由于登月舱里面的，控制电路相当复杂，所以面板上的开关就相当多了。
你看这张图上：
每一个六边形。都是一个断路器。
并且它们还要设置成正确的开关组合，才会工作正常，不是把所有都同时打开那么简单的。
而且，随着每次任务的不同，组合还不一样，实在很难想象这些宇航员，在出发前要经历怎样痛苦的训练。
这根断掉的开关，位于这块面板上：
你看它的名字：Engine Arm，就是引擎准备的意思。
意味着如果不按下，引擎就准备不了，当然也就启动不了呀！
奥尔德林回忆了一下：一定是他或者阿姆斯特朗，在做出舱准备时，不小心用那个笨重的背包把它给撞断了的！
因为，登月舱实在是太狭窄了。
他们将开关坏掉的消息，报告给了任务控制中心。
得到的答复是：你们先休息一下，我们来想想办法。
结果，在经过了一个辗转反侧的晚上后，这月球上的两个人是既没有休息好，也没有把好消息给等到。
休斯顿还是没有找到什么解决的办法。
于是，奥尔德林决定：还是得靠自己了！
他在书中继续写道：
在更仔细地检查之后，我认为如果我能在登月舱中，找到一些可以替代的东西来推动电路，它可能会起作用。
不过，由于开关里面通电的，我既不能直接把手指伸进去，也不能使用任何，末端带有金属的东西。
就这么想着，我突然意识到，在我舱外服的肩袋里，还放着一支毡尖笔。
它应该可以完成这项工作。
于是，我将起飞程序提前设置了几个小时，以防止它不起作用后，我们还有时间再想别的办法。
但是，当我将笔插入原本应该是，断路器开关所在的小孔当中，并继续推入后。
它顺利的保持在了那个位置，开关打开了，我们大舒了一口气。
终于，我们可以离开月球了。
直到今天，我仍然保留着那根断掉的断路器开关，和那支点燃了引擎的毡尖笔。
就是这张照片中的两样东西了！
所以整个故事听下来，你会觉得，似乎这支笔就是救命的关键。
而且真得就差那么一点，故事的情节就会发生彻底的反转，真得是千钧一发，悬上加悬呀！
好，但是仔细一想。
不对呀？
NASA怎么可能这么大意，将宇航员的生命和任务的成败，只交给这么一根小小的，看起来并不结实的开关手柄上呢？
所以，故事的B版本就来了。
版本B奥尔德林或者阿姆斯特朗这哥俩，的确是碰断了一根重要的断路器开关！
它位于登月舱右侧， 第16号的控制板上。
但你再看这张图，在16号面板的对面。
也就是登月舱的左侧，
还有一块几乎像是，镜像过去的第11号面板。
在这块面板上，有一个叫做“Engine Start Override”的按钮。
中文翻译过来是：引擎启动超控。
全部的目的就是：为启动和点火发动机的电路，提供一个备用的电气路径。
所以即使 Engine Arm 断了，即使没有那支刚刚好的毡尖笔插进去，又怎么样呢？
引擎照样是可以启动的。
实际上，NASA当然想的是非常周到的，在登月舱里，有着两套完全独立的电气系统。
分别称为CDR总线和LMP总线，登月舱中的所有电气设备，都会从这两个系统中的一个获取电力。
但是对于一些最关键的设备，是可以从两套系统中的，任何一个中获取电力的。
Engine Arm 断路器从LMP 总线为发动机电路供电，Engine Start Override 断路器则通过 CDR 总线为发动机电路供电。
于是，即便登月舱完全失去了某个配电系统，它仍然可以点燃引擎。
只要其中任何一个断路器，及其相关的配电系统正常工作，就可以了。
但是等等，还不止这些。计算机和自动电路并不是启动发动机的唯一方法。
如果一切都失败了，他们有这个↓
是的！一个“启动”按钮。
这个按钮会完全按照你的想法做：在设置适当的断路器后，把它按下去。
砰 ！引擎就启动了。
实际上，如果我们来阅读一下，阿波罗11的任务记录的话。
你会发现，任务控制中心和机组成员之间，的确就断路器损坏的问题，进行过一些讨论。
但很遗憾，它们不仅非常简短，而且字里行间，似乎也读不到有人真的关注过它。不信你看看：
先是奥尔德林说：休斯顿，这里是静海基地，你有办法看到“引擎准备”断路器的配置状态吗？
我这么问的原因是因为，它的尾部似乎被碰断了，我想我们可以再把它推回去。
不过，我不确定如果我们把它推进去，我们还能不能把它拉出来，完毕！
然后是任务控制中心的回复：
收到！我们已知晓，请待命......
静海基地，这里是休斯顿，我们的遥测显示，目前，引擎准备断路器处于断开位置。
我们希望你暂时将其保持在断开状态，直到稍后计划启动时再推入。完毕！
这几乎就是关于这个问题的全部讨论。
你听出有人非常担心的感觉了吗？
事实上，它真正可能引发的问题，并不是把机组成员困在月球上。
他们担心的是一旦登月舱进入轨道，无法将这个插着毡尖笔的推拉式断路器给拉出来。
而正常的程序是：一旦登月舱进入轨道，机组成员就应该拔出Engine Arm 断路器。
这样如果计算机中的某些软件错误，导致计算机在不应该启动时尝试启动引擎。
点火电路不就会通电，登月舱也就不会跑偏了。
而奥尔德林笔插断路器，是只能完成推入动作，无法拉出来的。
幸运的是，软件错误没有发生，处于通电状态的引擎，也没有被错误的打开。
后来，在奥尔德林将断路器推入之后，还有一段对话：
任务控制中心说：静海基地，这里是休斯顿，供你参考，引擎准备断路器上的电路看起来非常好！
奥尔德林回复：收到！只是我想我现在已经不能把它拉出来了。
有关断路器的讨论就此结束。在总共359页的任务报告中，它只占了这么一小段↓
其中没有任何这样的描述：
天哪！我们差一点就失去他们了！
好吧，那为什么会出现故事A呢？
我觉得，大家都更喜欢戏剧性的故事嘛，这边添点油，那边加点醋，不是味道更好吗？
哪怕，已经完全就变味了。
好了，最后咱们总结一下，整个故事的真相应该是这样的：
是的，奥尔德林真的用他的背包，撞坏了其中一个断路器。
该断路器也确实控制了可以让机组人员离开月球的电子设备。
奥尔德林也确实用笔把断路器推了进去，然后成功恢复了它的功能。
但是......
不对！
如果没有奥尔德林的笔。
两位宇航员也根本不会被困在这里。
甚至，几乎一点困扰都不会造成。
Over！
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