中国劳动关系学院教师周潇告诉@中国新闻周刊，根据其课题组调研，约一半的卡车司机今年3月在路上滞留1至3次，8％的人滞留10次以上。除了长时间滞留的驾驶员，仍在运转的卡车司机也不同程度遭遇过由于行程码带星被劝返、下不了高速等导致效率降低的问题。 调研还显示，60％的司机目前行程码处于带星状态。由于行程码带星要14天后或者中高风险地区降级之后才消失，加上卡车不断流动，常常出现一个星号消失、另一个星号出现的问题，一些卡车司机戏称自己是“五星上将”。
来源： 中国新闻周刊
,中国劳动关系学院教师周潇告诉@中国新闻周刊，根据其课题组调研，约一半的卡车司机今年3月在路上滞留1至3次，8％的人滞留10次以上。除了长时间滞留的驾驶员，仍在运转的卡车司机也不同程度遭遇过由于行程码带星被劝返、下不了高速等导致效率降低的问题。 调研还显示，60％的司机目前行程码处于带星状态。由于行程码带星要14天后或者中高风险地区降级之后才消失，加上卡车不断流动，常常出现一个星号消失、另一个星号出现的问题，一些卡车司机戏称自己是“五星上将”。
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