“铁老大”的地位仍然不可撼动。但是，从扬州坐火车：
上海，不能直达；
杭州，不能直达；
北京，只有一趟车，要坐10小时9分钟；
……
不要急，扬州人乘高铁直达这些城市，都已经安排上了！
到上海国际大都市上海，同处江浙沪包邮区，扬州人民想要到此一游，居然还要转车，实在太不科学了。
最近，转机来了！
沪通铁路一期上海段土建工程已全线贯通！明年9月30日，预计沪通铁路将正式通车运行。
8月28日23时10分至29日4时10分，经过连续5小时的II级封锁拨接施工，千余名施工人员和现场配合人员的连续奋战，沪通铁路顺利接入宁启铁路， 为沪通铁路正式融入“八纵八横”高铁网创造了条件。
宁启铁路是江苏境内一条连接南京市与南通启东市的铁路线，线路呈东西走向，途经南京市、扬州市、泰州市和南通市。
沪通铁路建成后，和宁启铁路在南通会合。这样，就形成了“上海—苏州—无锡—镇江—南京—扬州—泰州—南通—上海”的苏南、苏北环形铁路网。
将来，宁启铁路上奔驰的动车可直接拐上沪通铁路，扬州也能坐动车到上海。而随着沪通铁路一期和二期的完工，从扬州出发，通过宁启-沪通铁路将可直达上海虹桥站以及上海东站。
上海东站选址于浦东祝桥镇，未来将与机场快线无缝并站，旅客能快速到达浦东机场、迪士尼乐园、中心城区及虹桥枢纽，成为可与虹桥比肩的浦东综合交通枢纽。
到杭州“最爱湖东行不足，绿杨阴里白沙堤。”
“心随明月到杭州”。
扬州人要赏杭州美景，除了自驾外，想要乘坐又快又稳的高铁，需要到镇江或南京转车。
在镇江乘高铁到杭州只需要2小时6分钟，从南京62分钟即可“飞到”杭州，真是“风一样的高铁”！
而扬州，没有高铁，真是一大遗憾！
不过，这种境况很快就要结束了，扬州也能直接到杭州！
8月23日，江苏省人民政府官宣：镇宣铁路因与宁宣铁路功能重叠，拟将引入地由宣城调整为杭州，计划“十四五”开工建设”。
镇宣铁路变成镇杭铁路，从扬州东站出发，沿高铁竟然能一路直达杭州，可谓意外之喜。
坐上高铁，悠闲地从瘦西湖到西湖，撑一把油纸伞，也是一种现代化交通带来的诗意。
到北京扬州人乘火车到首都北京，只有一趟Z字头的直达车，想到天安门广场看升旗，全程需要10小时9分钟。
8月23日，连淮扬镇高铁在徐州东站成功接入京沪高铁！
啥意思？跟咱扬州人有关吗？且听我慢慢道来。
连淮扬镇铁路北起连云港、经淮安到扬州，然后跨长江至镇江，全长约305公里，其中扬州段约132公里。根据设计，连淮扬镇铁路线路等级为客运专线，设计行车速度为250公里/小时。
连淮扬镇铁路与宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用，扬州也将成为京沪线上重要节点城市。
往北，连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈，与徐宿淮盐铁路交会后，从扬州北上经过徐州直达北京，按照理想时速计算，最快4.5小时就能到达北京；往南，经镇江接入沪宁城际，将成为扬州人一条南下的快速通道。
另外，规划中的京沪高铁二线也将扬州与北京、天津、上海等城市联系在一起。
8月23日，连淮扬镇铁路扬州高铁站站房屋面梁浇筑完成，标志着扬州高铁站站房主体结构封顶！接下来将继续进行高铁站站房屋面结构工程、二次结构及装修与幕墙施工。
扬州东部综合交通客运枢纽位于站东路西侧，耿云路北侧，高铁站房东侧，距文昌东路仅约500米。未来公路扬州汽车客运东站将搬迁至扬州东部综合交通客运枢纽，形成国家铁路、城际轨道、地铁、公路、公交一体换乘的扬州东部综合客运枢纽。
从最新公布的效果图可以看到，东部客运枢纽总体呈正方形，占地79134.32㎡，总高度为18.45米，容积率0.48，建筑密度22.61%，绿化率30%，规划1446个停车位。
项目整体建设期约2年，工程建设投资超14亿元!
扬州东部综合客运枢纽属于大型枢纽，包含连淮扬镇铁路扬州南站 一级汽车客运站，并预留为苏中铁路枢纽。
据了解，东部客运枢纽预计于2020年6月前完工运行。
根据官方消息，扬州东部客运枢纽附近将会出现商业综合体，为附近居民和往来旅客提供更完美的生活和游览体验。
商务局已经与华润、绿地、世茂等大牌开发商进行了初步接洽。坐等“高铁CBD”官宣！
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