这两年SUV卖得好大家有目共睹，如果出门你不开台SUV都不好意思说自己懂车。当然了，车卖得好厂家自然也不傻，加价这种事儿基本都发生在SUV车型上，比如途昂加价3万提车、CRV加装饰。再看看轿车，不优惠个三五万就不错了。
那么现在SUV已经是这种局面了，人们还乐此不疲的蜂拥而至，厂家就抓住了这种心理。老司机问您一句，您花了这么多钱，买到的SUV真的对得起它的售价吗？别的咱先不说，就看下面这几款车。
本田CRV和本田雅阁
全新本田CRV的官方指导价为16.98-25.98万，而本田雅阁的指导价为16.98-27.98万，在加上现在本田雅阁的终端优惠较大，所以两款车最终的成交价是持平的。
要说定位上，雅阁可是比CRV足足高了半级。可最终的市场反响是什么样的呢？在过去的九月份，CRV的市场销量为21361台，雅阁则为14832台，CRV占据了绝对优势。相同的价格，很明显消费者都愿意选择低一级别的紧凑级SUV。
再来看看CRV这款车，其实和本田自家的紧凑级轿车思域有着千丝万缕的联系。本田全新一代CR-V仍与全新思域同平台打造，也就是说在底盘悬架等一些部件，它们都是通用的，无非就是在思域的底盘上，重新设计了CRV的车壳；雅阁可是地地道道的中级车平台，行驶质感比CRV要强出一大截。
反过来说，CRV的定价可比思域高出不少，可以说CRV是越级而立，和雅阁这个老大哥站在了同一个舞台。
奥迪Q5和奥迪A6L
奥迪的这两款车型算是中坚力量了，Q5和A6L消费者最终购买的成交价基本在40万元左右。但要是论定位，Q5的定位属于中型SUV。
奥迪A6L的定位已经在中大型车了，两车从定位上的差距，通过人们对这两台车印象就能见高低。
而且从平台上来说，Q5采用的是A4L的平台技术，又怎么能和A6L的中大型车平台相比呢？但销量上看两车却是持平的，如此这般，中国消费者在面对轿车和SUV的时候，不再单纯的以大小论高低，选择SUV就是高级了。
要说这样的例子可真不在少数，比如缤智其实就是加高版的飞度，却非要和思域卖一个价；翼虎用的福克斯底盘，非要和蒙迪欧称兄道弟。这么一来，厂家无非就是造个壳的事儿，挣的钱可就多了去了，所以你才看到自主品牌厂商一个劲儿的造SUV。为什么？因为利润高啊。
为什么人们愿意选择低一级别的SUV？
无论一台轿车多大多宽，但人家SUV高你那么多摆在这，体型、重量都比你大，用的那些钢啊啥的七七八八材料也比轿车多吧，这么一看开SUV就比开轿车有面子多了；在装载能力上，SUV有着先天的优势，加之高大的车身，如果可以等比例放倒后排那就更赞了。
在开车的视野上，开着SUV给人一种居高临下的感觉，在拥挤的城市路况中，拥有更好的视野意味着你能看的更远，在安全性上无疑也提高了不少。从硬件上说，SUV如果与轿车对撞的话，驾乘人员由于较高的坐姿，一定程度上受伤较轻，所以人们的观念不由自主的就认为开SUV会更安全一些。
除此之外呢，现在大家的生活条件好了，有了车以后都愿意出去走走，但目前国内的道路状况可是参差不齐的，SUV的通过性再差也比轿车强，所以设想到以后自驾游的场景，还是买台SUV吧。老司机这里要提示您的是，SUV一般都是城市型SUV，充其量有个适时四驱，越野能力都不强，路况特别差的目的地，建议您就不要去了。
SUV为什么比同平台轿车贵一倍？
SUV之所以能比同平台轿车贵一倍，也不是恃宠而骄，也有一定道理。SUV身材本来就比同平台的轿车要大，所以必须要对SUV的车身等各方面要重新设计。而且，SUV的车重本来就比轿车重，势必要把车身底盘、悬挂等的钢材要加以强化。
还有，同平台SUV通常采用的发动机要比轿车更强，例如，同平台翼虎虽然比福克斯贵上不少，但动力总成是与蒙迪欧的相同。而且，SUV需要重新设计以及搭配四驱驱动系统，还有轮胎的不同，这可都是成本啊。
而且SUV这个概念可是近五六年才火起来的，大家如此认同这种车型，也都是厂家大力宣传的结果。这期间的宣传投放费用，也是一笔不小的开支，现在SUV火了，厂家势必要从消费者的口袋中收回成本，所以SUV的溢价能力是现在任何一种车型都不能比的。
买车家点评
老司机在开头提出的问题，并不是想要证明什么，更不是说买SUV的人就是人傻钱多。不论消费者买SUV是从众还是需求，这本来就是件你情我愿的事情。
SUV作为时下最火热的车型，竞争小溢价高那是必然的，只要消费者能够认清自己的需求，知道买到的车是什么品质的，那就足矣了。
-The End-
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