大家都知道,麦道公司在上世纪很长一段时间内,可以说是航空工业第一大牛,该公司多款飞机全世界飞行,二战时候的DC3享誉世界,麦道公司的军机也是超级的强,F-4鬼怪式战斗机,F-15战斗机,阿帕奇直升机,F-18战斗机等等,都是世界顶级货色。

但是麦道公司却莫名其妙在1996年被波音公司吞并,变成了历史的句点,从此消失,这是很多外行人难于理解的,世界最强突然失败,但是我们从一次中国东航飞机航空事故中,就可以看出,该公司的倒闭,纯属自找,不倒闭没天理!

为什么东航客机会垂直坠落呢(手柄设计缺陷导致东航客机)(1)

东方航空公司过去拥有不少MD11大型三发客机和货机,目前已经全部退役

这一次事故就是1993年4月6日,东航MD-11飞机2171号事故,当天该机执行东航MU583航班,从上海飞往洛杉矶,在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时,前缘缝翼突然伸出,飞机急速翻滚、跌落数次,高度下跌5000英尺,紧急迫降在阿留申群岛西米尔美国空军基地,最终造成重大惨剧:飞机上有2名乘客死亡,149名乘客和7名机组成员受伤,其中一名乘客截瘫,一名空服员脑部重伤,事故中飞机结构没有受损,但机舱内饰受损严重。

这次事故经过调查,起因却非常简单,飞行员在高空巡航时候,无意中碰到了飞机前缘缝翼操纵设备,突然伸出的缝翼立即改变了飞机的机翼的压力分布,破坏了飞机的平衡,飞机立即陷入俯冲,但是突如其来的状态改变,也让飞行员手足无措,经过一番努力之后,飞行员终于重新控制飞机,但是损失惨重!

为什么东航客机会垂直坠落呢(手柄设计缺陷导致东航客机)(2)

MD11客机座舱设计虽然很酷炫,但是安全性设计并不好

经过调查,这款飞机缝翼操纵手柄存在比较大的安全隐患,没有防误触设计,不少飞过MD-11飞机的飞行员都表示愤怒,很多美国廉价的小飞机都有这种设计,但是麦道公司这种顶级豪华客机,居然还存在这种设计缺陷,可以说是丢死人!

大家都知道飞机座舱内,仪表按钮操纵杆密布,无意之间误操作机会很大,如何避免误操作带来的事故,这是飞机设计师经常需要考虑的重要问题,这也是飞机人机工程学最关键的问题之一,按照世界飞机设计的经验,对于按钮手柄大多采用了防误触设计,比如按钮设计增加了足够的压力或者行程,防止误触,而手柄则增加各种各样的限制,比如需要将手柄拔出才能移动,正常状态手柄位置都有限动装置,误触不会造成误动作,这是航空技术的一个小窍门,也同样适用于很多军用或者民用场合。

为什么东航客机会垂直坠落呢(手柄设计缺陷导致东航客机)(3)

为了防止误触误动襟翼,某些小飞机都采用了保护措施,比如两侧卡槽保护襟翼手柄

就这么简单的一种设计,美国飞机中可以轻松找到上百款不同设计,但是80年代如日中天的麦道公司管理层就是死活不管,除非FAA监管当局正式发文要求修改,否则能省一点是一点,带着隐患交飞机,能省一点是一点,最终结果,飞机事故频繁,客户大量流失,麦道飞机变成了死亡的代名词,最终不得不走向消亡。

民航飞机是一种特殊的交通工具,高速快捷是最大优点,虽然各个航空公司都很在意各个机型的赚钱能力,但是安全是根本红线,一款不安全,或者对安全考虑不周到的飞机,将遭到客户的极大鄙视,尤其是明知存在隐患而死活不改,不等出事故就不动的垃圾造商,一个个都埋在历史的垃圾堆,永世不能翻身!

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