老旧的“身躯” 崭新的“灵魂”？
伴随“咔咔”几声，车辆屏幕开始显示实时软件更新进度条。坐在车里第一次进行OTA的孙明（化名）有些紧张，“我当时想这声音该不会是车要爆炸吧，但转念又觉得是机器人要开始变身了。 ”
“买车的时候就被告知，企业会经常通过OTA对汽车进行升级，不断解锁新技术新功能，就像一直在开新车。”孙明在购车不到两个月时迎来了车辆的首次OTA，升级后的车辆最明显的变化只是程序里多了一款音乐软件。
OTA（Over-the-Air）是指通过移动通信网络（2G/3G/4G或Wifi）对汽车的零部件终端上固件、数据及应用进行远程管理的技术。近年来，随着新能源车型的火爆，OTA也在逐渐成为新车“标配”。
原本开传统燃油车的孙明在面对自己的新能源车型的首次OTA时，情绪是有些复杂的：一方面很紧张，对于OTA的所知，还是前几年蔚来的一位车主在长安街上误点升级导致车辆“趴窝”而上了热搜；另一方面，也有较高的期待，毕竟才买了不到两个月，就能享受到新功能，“说不定就像换了一辆车”。
事实上，即便OTA已经在汽车上运用了十年之久，对于车辆本身的影响变化，依然相对有限。“有时候升级了也没什么明显的感觉，而且也不是每次升级都有惊喜，有时候车友也会吐槽，有些版本画面不好看或者功能不实用。”
但这并不影响OTA成为新能源车型的一款“杀器”，虽然如今多款燃油车也配备了OTA功能，但与新能源车型的OTA频率仍相差甚远。而OTA的加入，也使得二手新能源车，开始有望摆脱原本无人问津的尴尬局面。
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年7月中国汽车保值率研究报告》（以下简称“《保值率报告》”）显示，不少新能源汽车保值率甚至反超燃油车。
7月，特斯拉Model Y、科莱威CLEVER、荣威RX5 ePLUS保值率均有小幅上涨。与此同时，特斯拉保值率高于英菲尼迪、捷豹等传统豪华品牌。电动汽车品牌蔚来在“自主品牌保值率TOP15”中排名提升，保值率超过了多个传统品牌。
图片来源：中国汽车流通协会
《保值率报告》提及，OTA成为新能源汽车保值“利器”。“不必换车即可提升使用体验，是新能源汽车保值率提高的重要原因之一。”
在二手车市场被冷落多年的新能源汽车，在OTA的加持下能否迎来扬眉吐气的时刻？
OTA，让汽车会“生长”？
从某种程度来说，有了OTA的存在，智能电动车开始成为能够不断成长的“生命体”。假设刚刚购车时用户能够使用的功能只有几十个，但通过OTA的不断推送，用车几年后可能反而解锁了上百个功能。同时，车辆所出现的小问题也可以通过OTA得到修复，与手机的系统升级在一定程度上异曲同工。
“OTA能够使一款产品常用常新。”特斯拉相关负责人告诉中国新闻周刊，“对于传统汽车而言，车辆停止使用的那一天就是最旧的一天；而对于在OTA加持下的特斯拉而言，购买的那一天反而才是最旧的一天。”
目前，OTA不仅成为新能源汽车的基本功能之一，不少燃油车也开始具备此类功能。不过，燃油车的OTA功能大多只能在娱乐系统上进行简单升级，无法通过OTA来改善车辆的性能。而智能电动车的OTA可以改变汽车的控制系统、电池管理系统、自动驾驶、修复BUG甚至能够提高效率等等，当然也可以关闭某些车辆功能。
在市场追捧下，近年来新车OTA的装配率明显上升。佐思汽研发布的《2022年智能汽车OTA产业研究报告》（以下简称“《研究报告》”）显示，2022年1～5月，中国乘用车OTA装配量为312万辆，总体装配率为44.6％，较2021年同期增加16.2个百分点。预计至2026年中国乘用车OTA装配率有望达到88％，装配量约2193.7万辆。
《研究报告》显示，截至2022年7月15日，上述报告统计范围内的49个汽车品牌累计进行了约427次OTA升级。其中10个造车新势力品牌共实施208次OTA升级，26个传统自主品牌共实施151次汽车OTA升级，12个合资品牌共实施68次汽车OTA升级。
图片来源：小鹏汽车
目前，包括特斯拉、小鹏、蔚来等车企，均是OTA的主要力量。有数据显示，截至今年六月底，小鹏汽车在三年多的时间已经通过OTA累计为P7、P5、G3、G3i的所有用户，推送30次重大版本更新，新增功能186项，优化功能2419项。此前，蔚来方面也表示，蔚来ET7首次大版本OTA升级时，共优化与新增了60多项功能。可以说，具备OTA功能的车型，可以实现不断“成长”，这与传统的汽车产品越用越旧的体验产生鲜明对比。
利好新能源二手车？
由于OTA功能可以使车辆常用常新，因此具备OTA功能的车型进入二手车市场后，第二任车主甚至可以体验到比首任车主更为先进的功能。《保值率报告》认为，这也成为新能源智能汽车的加分项之一。
目前，新能源汽车在新车及二手车市场均呈现出良好的发展态势。在新车市场，1-7月新能源汽车累计零售销量达到273.3万辆，同比上涨121.5%。二手车市场也呈现出同样的趋势。数据显示，1～6月全国新能源二手车成交量15.6万辆，同比增长36.4％，比传统燃油车增速高出24.5个百分点。新能源二手车成交量占全国二手车总成交量2.06％，尽管总体占比依旧很小，但发展势头迅猛。
不过，从市场端总体来看，OTA目前对新能源二手车保值率产生影响仍然有限。瓜子二手车副总裁王晓宇向中国新闻周刊表示：“瓜子二手车消费大数据显示，目前该功能对新能源二手车保值率的直接拉动效果并不明显。”
“OTA功能也是近两年才逐渐完善，但目前流向二手车市场的新能源汽车大多仍是几年前比较老旧的车型，车龄新的车辆相对较少。”武汉二手车行业从业者贾鹏（化名）告诉中国新闻周刊，其目前对于OTA功能是否影响二手车价并没有明确的感受。在贾鹏看来，新能源二手车即使升级到最新的系统，也无法改变硬件“老旧”的事实。“电池成本占整车成本的40％以上，新能源汽车在使用过程中产生的电池衰减是目前消费者更为关心的问题。”
与此同时，无论是新车还是二手车，最终都将流向使用环节。新能源汽车目前在各地的使用便利性不均，如在北京、上海、广州、深圳等超一线城市，“加电比加油更方便”已经不只是一句空言；但在很多四五线城市却尚未实现充电的便利性。如每逢节假日，热门高速服务区充电长时间排队的新闻，依旧刺激着用户焦虑的情绪。
不过，王晓宇也表示，“随着OTA功能的普及和成熟，未来不同新能源汽车品牌之间，OTA功能的智能化水平、数据积累、更新频率、收费标准等将出现差异，对新能源汽车的使用体验带来直接影响，这将使该功能在未来逐渐成为影响车辆保值率的重要因素之一。”对于新能源二手车来说，想要得到市场的认可仍有诸多制约因素需要解决。不过，可以肯定的是，OTA已经成为新能源汽车重要的加分项。
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