在今年的成都车展上，坦克500进行了全球首秀，可谓是亮相即火爆，受到了众多粉丝朋友们的关注，坦克500的外观、内饰、性能、售价都成为了大家热议的话题作为一辆中大型豪华越野SUV，坦克500的四驱系统究竟会有多强呢？我来给大家分享一下坦克500的四驱系统，今天小编就来说说关于坦克500为什么不用全时四驱?下面更多详细答案一起来看看吧!
坦克500为什么不用全时四驱
在今年的成都车展上，坦克500进行了全球首秀，可谓是亮相即火爆，受到了众多粉丝朋友们的关注，坦克500的外观、内饰、性能、售价都成为了大家热议的话题。作为一辆中大型豪华越野SUV，坦克500的四驱系统究竟会有多强呢？我来给大家分享一下坦克500的四驱系统。
一、坦克500的四驱系统坦克500采用智能四驱（适时四驱）系统，该系统带有机械锁止功能，集分时和智能四驱优势于一体，可实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）四种模式的切换。其中智能四驱（AWD）系统使用全新电磁离合器执行系统，可以依据路况变化实现前后桥扭矩（0~100）配比之间毫秒级内智能调节，让大家可以拥有更好的驾驶体验。
当车辆时速在80km/h以下时，智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、高速两驱（2H）三种模式间自由切换，将铺装路面和非铺装路面的两种驾驶体验完美结合。
坦克500的高速四驱（4H）和低速四驱（4L）采用机械套锁式锁止，可以将车辆前后桥的扭矩实现1:1分配，可以实现2.64倍的扭矩放大。
另外，这套四驱系统与全地形功能软件完美兼容，可以实现多模式、多场景的组合，使得驾驶乐趣更是无比丰富。
二、坦克500的智能全地形系统坦克500智能全地形系统可以通过对周围物体的信号反射、轮速、油门开度等信号自动对地形进行判断，实现AUTO模式下（雪、泥、沙、标准、运动、经济模式的自动切换）。基于车辆所处的工况，对典型的越野路面类型进行甄别，切换到相应模式，大大降低了复杂路面的驾驶难度，也将车辆的性能更完美的展现。
说到这里，让我来总结一下，坦克500的四驱系统主要优势如下：①更智能：具备4A模式，可实现两四驱不同动力配比、不同地形模式的自动切换；②更可靠：4H和4L模式都可实现机械锁止，避免长时间大负荷运转带来的分动箱过热保护问题，同时提升了动力传输效率；③更经济：ECO模式实现两驱模式，经济性媲美分时四驱。
好了，以上是坦克500的四驱系统，欢迎大家来店试驾试乘。
