堵在高速没电充，每逢长假上热搜。今年的 " 十一 " 国庆长假，纯电动车充电难的新闻如期而至。由于新能源的保有量越来越高，就算充电桩不断的建设，遇到节假日高速路充电桩供不应求的情况还是会出现，这也引起了社会关注的问题。
其实，很多消费者看重新能源都是因为：使用成本低、一线城市免摇号、免购置税的政策，用的时候好好的，但对于很多没有固定充电桩的用户来说，每一次充电都等于“罚站”或者逛超市，新能源里程焦虑和补能焦虑已经是社会问题了。
长期以来，很多车企都大力解决补能问题，一开始电池技术还没有那么成熟的时候，用电快充电慢，导致纯电车型不欢迎，很多车企为了解决这个问题，就投入换电技术，一开始广汽、比亚迪都尝试过，可是想要普及，高昂的建设费用也是不现实的，就算现在的蔚来换电站遇到节假日依然是供不应求。
为了解决充电问题，还有一种办法就是超长续航，比如100度电的大电池加1000km的续航，就能降低补能的次数，可是大电池换来的就是高昂的成本，还有充电慢，像现在打着1000km续航的车型销量也不见好。
这么说换电、长续航可以暂时解决，但终究不是长久之计，要解决根源，就需要实现充电速度和加油速度媲美。那国内新能源就到头了吗？
前不久，小鹏旗舰中大型SUV-G9上市，搭载800V高压SIC平台，配合S4的超充只需要5分钟，就能续航200km，就算用普通第三方的充电桩，由于搭载更高压的平台，充电极限会更高，效率自然也会更高，遇到节假日充电效率也有提高，同时该充电技术也会引领国内新能源的发展。
最后，我认为新能源想要提高渗透率，用户的补能问题还是很关键的，以目前来看只要超充普及后，会有很大的提升，我也相信国内的新能源会越来越好。
