Shimano和Campagnolo推出电子变速已经有很多年时间，随后SRAM也加入这个阵营，现在连FSA都发布了它的电子变速产品。
让我们来看看电子变速的优势，考虑一下是不是要使用电子变速
一、提升变速性能
电子变速相比机械变速的精度能提高多少？在机械系统上，你推动变速手柄将牙盘从一个盘片变到别一个盘片时执行的动作都是一样的，但电子变速会根据飞轮档位不同而有所差别。
SRAM新的eTap系统从小盘变到大盘时，拨链器会轻微的向外多移动一些来帮助变速。几分之一秒后，当链条变到位后拨链器会回到标准位置。
当你从大盘移到小盘时，拨链器分两段向内移动。首先，它的变速足够将链条向下移动，几分之一秒后，当链条挂上小盘，它会进一步移动一点，这样做是避免链条掉落到小盘内。
前拨的变速会依赖飞轮的位置进行微调，保证前拨不会蹭链。
Shimano说：Dura-Ace或Ultegra Di2电子变速通过编程能非常精确的移动前拨和后拨。
你可以通过编程来满足对变速的偏好，在任何时刻都得到精确的系统响应。竞赛时非常可靠，让人充满信心。
二、快速的变速
如果你想在机械变速上通过整个飞轮，你需要按压变速多次（不同的系统所需的按压次数不同）。但是在所有的Campagnolo EPS和Shimano Di2上，你只要保持压住手柄不动就可以遍历整个飞轮。这让变速更快更容易。
Campagnolo宣称：EPS后拨变速比机械变速要快25%（约0.352秒就能变换飞轮档位）。
三、你能定制变速
Shimano Di2能让你自定义变速的速度和按压并保持手柄时改变的飞轮级数，完全能满足个人偏好。你甚至能交换上升和下降档位按键，或者是交换左右手变的功能。
四、没有链条摩擦
当Shimano Di2或Campagnolo EPS系统设置正确，无论位于飞轮那个档位，你都不需要调节前拨位置去防止链条摩擦，因此前拨会自动完成这个工作。
当你改变后拨，有时会听到前拨移动来满足新的链条位置，这个功能可以提升效率和减少磨损。
SRAM说eTap系统完全没有链条摩擦，无论牙盘和飞轮是如何组合的。
五、简单的操作
电子变速改变齿比只需更短的手柄行程，相对于机械变速的手感更轻，你只需要按下按键，不需要推动手柄。
在机械变速系统上移动手柄会是复杂的工作，但是在电子系统上只需轻点就能经过整个变速范围。变速变得简单。
SRAM新的eTap一个手柄负责升档，另一手柄负责降档，两边同时按改变前拨，习惯后就会觉得这真是一个简单的系统，甚至在寒冷天气戴着厚手套也能操作。
六、更多变速位置
在公路自行车上，Shimano和SRAM电子变速能通过卫星按键来变速，你可以把它安装在车把容易触碰的地方，比如安装在车把顶部的爬坡按键，安装在下把的冲刺按键。当你在竞赛时无需移动手部位置就能进行变速。
七、更少的维护
电子变速只需很少的常规维护（当然你不能忘记充电），你不需要更换线管，只需要在第一安装时布一下线路。在SRAM eTap上甚至第一次安装也很简单，因为它是无线的不需要在车架中穿电线。
电子变速经常被问及的一个问题是在路上没电了怎么办，其实不用太担心，充一次电可以骑几百英里，而且低电量会警告你。甚至是完全没电了，你也能手动改变档位然后单速骑回家。
机械变速已经存在那么长时间，对多数人它仍然很好，而且它比电子变速便宜很多。但假如你想要上面说的这些好处，那么你需要换到电子变速。
,
