导读：电影《夺命大巴》创作纪实系列文章是“家和拍摄帮”公众号“走进电影”板块的内容，是张家和老师在《影视制作基础》课上的延伸阅读，向同学们介绍一部影片从构思到拍摄完成的全过程，让不了解电影制作和摄制组工作的同学增加感性知识，希望对大家成为影视人有所帮助。
电影《夺命大巴》创作纪实（三）
看完景回来张家和老师已经帮忙看好的一辆二手大巴，这车也是绝了，几乎和想象中的一样，我们迅速买下了这俩让我欢喜让我忧的大巴车。
制片把车送到修理厂保养检测，我召集摄影非凡、照明鲁快长和美术一起到大巴车上开创作会，我们对大巴车内的主色调、窗帘、卧具进行了重新设计，确定了摄影、照明方案。
7月31号我带着小分队去拍摄外景，我开小车先走，大巴紧跟着出发，我的车快，先到了无人区，靠近额济纳旗，选定具体的路段。大巴车到了就马上进行拍摄，第二天就返回，算上路程往返5天4号回北京，修整一天，6号正式开机16号杀青，这是大的拍摄计划。
我和摄影非凡、场记小静到呼市的时候大巴车上的制片来电话了，车出北京就开锅了，只有3挡和5挡两个档位了，而且要双手用足力气才能挂进去，沿路就没找到能修理的服务区，只能赶到呼市这种大服务区试试看。当时我还没太在意，跑长途大车出故障这很正常。于是让他们先慢慢走着到呼市修好车再赶过来。
等我们快到包头，大巴又来电话了，车快到呼市服务区的时候没挡了，是推到修理厂的。天知道连司机算上7个人，是怎么把一辆长12米重13吨的大巴推到修理厂的，当时我就自豪了“强将手下无弱兵”这都是精英呀！其实摄制组就是这样，无论你是照明还是跟机员，甚至是航拍镜头的无人机操作员，大家来到摄制组就是一个整体，遇到什么困难没有谁会袖手旁观。
终于传来了消息，车只修好了两个档位，3挡和5挡，能对付开了，估计到包头要12点左右。
准备犒劳一下辛苦的弟兄们，在一条美食街附近点好了烤肉等待着我的精英们。吃饭时我问起具体情况，司机师傅告诉我这车的问题太多了，机油箱盖都没有，大架子向左偏出60-70公分，还没有备胎，从呼市修完车出来又坏了，全车没电，幸亏两个司机师傅会一点维修，在路边忙半天，还好把电接上了，还歪打正着的把档位也修好了，终于有6个挡了。但是按照车况看，到额济纳是不现实的。
饭后我召集大家开会讨论解决方案，制片在网络上查找周围最近的沙漠是库布齐沙漠，可是我们不可能茫目地在沙漠中找场景吧，还是需要在沙漠边缘找到一条路才行。我完全无法入睡，熬夜到了凌晨终于在某个网站上看到了一段国际环乌海自行车赛的视频，比赛路线的环境非常符合我们拍摄的要求。
第二天我们一大早就出发前往磴口县的穿沙公路，开了一个多小时的车，我们来到了传说中的穿沙公路，不得不说的是我国绿化造林步伐太快，说好的沙漠没有了，早就被各个大企业认领了，现在已经满眼绿色了，我们当时就绝望了，后面大巴车已经向这边开来，一车人等着拍摄呢！现在场景不行，这是要出大事的节奏呀！没办法我们只能拼了，开车进沙漠吧！就赌沙漠就近就有条路。
我们开着我的小Q3就莽撞地进了沙漠，以前在沙漠拍过几部戏懂得一些沙漠里开车的技巧，但是车不行呀！刚刚进入沙漠几公里车就陷在沙子里了，而且底盘的防护板也被沙子兜了下来，还好有非凡和小静同行，等两人帮忙把车推出来的时候我回头一看只见到一男一女两尊刚出土的兵马俑戳在车旁，沙子已经喷满了他们的全身，这时我很是自责，推车这种事儿真是不应该让女孩子做的，掉个头我钻到车底下把底盘护板修好。
招呼“兵马俑凡”和“兵马俑静”二俑上车懊恼地开出了沙漠。
问题还是没有解决，怎么办？
回来的路上，我们都沉默不语，时间不允许我们再找场景了，可是到底在什么地方拍呢？我还是不甘心就凑合地拍了算了。拍电影是一个不停地需要抉择的工作，无数的怎么办等着你，我知道作为导演就是摄制组的主心骨，如果在影片刚开始拍就选择降低标准，那么今后大家都会有点泄气了，我首先要稳住，不放弃一点点机会！也许是运气，也许真的是天无绝人之路，回来的路上我们遇到了一队越野爱好者，当即我就决定追上他们，向他们求助。结果证明我的选择是对的。
追上越野爱好者来到他们的营地找到了车队老板，老板对我们非常热情，他首先对我们敢于开着Q3进沙漠表示了敬佩，我们向几名领队描述了我们需要的场景，几名领队经过几番讨论最终帮我们指出了一条非常偏僻的穿沙公路。这条路走的人很少，位于奈伦湖国家湿地公园北岸，而且距离也是我们的大巴能承受的。
眼看天就黑了，我们终于来到奈伦湖泮的穿沙公路，果然是一片黄沙路两侧稀稀拉拉的长着些骆驼刺，与我见过的无人区很相似，完全符合我们的拍摄要求，真是功夫不负有心人啊，我们再次激动起来，于是赶紧设定位，抓紧返回磴口县与去与大队汇合，可是之后发生的事让我们彻底陷入了绝境……
-樊皓
来源:家和摄影帮
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