如果你是一个越野爱好者，一定听说过蠕行模式的大名，在越野圈内，它被称为脱困神器、新手最强辅助，受到新手和老炮儿的一致认可。然而，通常该配置都出现在奔驰大G等百万级越野车上。难道除了百万级越野车，我们就没有其它可能，感受到蠕行模式带来的通过性快感吗？当然不。最近成都车展亮相的坦克300就同样搭载该配置，并且据传其价格还在30万以下。那么今天，我就以坦克300为例，为大家带来蠕行模式的深度解析。
对越野老炮儿来说，越是艰难的道路越具有挑战性，专挑烂路走也属于常规操作，这时候，座驾的通过性能就显得十分重要了，而蠕行模式恰好就是烂路克星。那么，它的工作原理是怎样的呢？在开启蠕行模式时，车辆会自行控制发动机的扭矩输出、变速系统及刹车系统，让车辆以非常缓慢的速度通过恶劣路面。一句话解释，开启该功能后，我们就不再需要管脚下，仅需要看清前路就可。
当我们开车通过既有碎石，又有溪流，还有泥沼的路段时，既要分辨前路，又要随时根据路况调整车速，稍不注意，就有可能打滑或陷车。正所谓“快走沙慢走水”，但就算不少越野老炮儿也难以掌握其中关窍，沙坑趴窝，一般来说，遇到这种情况，要么手挖沙子，要么赛脱困板，但如果你的车搭载了蠕行模式就不一样了，只需要启动该模式，让车辆缓慢释放扭矩，就可以逐渐脱离困境。此前，百万级兰德酷路泽就凭借“蠕行模式”，在数十秒内成功脱困，引起全网关注。而现在坦克300搭载蠕行模式，越野实力也可预见性的再上层楼。
但这样优秀的配置，为何仅有百万级高端车型配备呢？一来，额外增加蠕行模式，会放大车辆成本；二来，技术实力的匹配也是一个问题。而坦克300之所以能够配备蠕行模式，与其背靠全球智能专业越野平台——“坦克·WEY”平台分不开。事实上，得益于该平台，除了蠕行模式，坦克300还搭载了更多如三把锁、坦克掉头、9种驾驶模式等专业越野配置，将其越野实力进一步升级。
当然，“坦克·WEY”平台还考虑到了越野车型需要兼顾的各个方面，不只是赋予了车型专业的越野底盘，并且考虑到了越野车型的舒适性需求，延续了WEY品牌一贯的豪华车身属性，同时优化车型动力系统，保证动力强劲以及操作的平顺。在电气系统方面，“坦克·WEY”平台也坚持了智能、安全、便携的特点，可以说，这个平台要打造的从来都不是传统意义上的越野车，而是越野车的新突破，既要够“野”，也要够舒适。这不禁让我对基于该平台打造的坦克300更加期待。
这样的坦克300是否也符合你的期待？有一说一，当我扒到坦克300基于“坦克·WEY”平台打造，再发现坦克300搭载了更多如三把锁、坦克转弯、9种驾驶模式等专业越野配置，并且兼顾舒适性，能够带来0门槛智能豪华体验，家用也没问题时，我就知道，中国越野车型市场又多了一匹黑马，从此0基础越野也不是问题！But，其现在还处于亮相阶段，不知道何时量产上市，此处坐等一波。
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