几乎每两次迭代就有一次陆地速度记录被刷新。 因此，电驱超跑摩托车创新者 Voxan 一直占据速度记录榜是有历史的。 去年11月与Max Biaggi一起创造了11项新的和现有的陆地速度记录的电驱摩托车，2022年着眼重新尝试该项记录。
谁是Voxan？ 当然，这是一家法国摩托车公司。 作为 Jacques Gardette 于 1995 年的创意，Voxan 基于（Buell 的最新型号爱好者请注意）72 度 V 双缸动力单元生产限量运行的摩托车。 2009年被迫清算，被文丘里汽车公司收购。 此后，电动摩托车的支点在2013年带来了第一款沃特曼车型。当时，203马力和0-60在3.4秒内使其成为世界上最快的电动自行车。 从技术上讲，Voxan 现在是一家总部位于摩纳哥的摩托车公司。
由于相关的旅行限制，去年 11 月的陆地速度记录郊游发生在法国机场停机坪而不是玻利维亚盐滩。 保持对沥青的承诺，修订后的沃特曼已开始在佛罗里达州具有启发性的肯尼迪航天中心进行测试。
Voxan Wattman 以部分流线型形式展示，创造了 254 英里/小时的电动自行车世界纪录。
最新款的 Wattman 的重量不到 300 公斤，因此该类别现在切换到“300 公斤以下的部分流线型电动摩托车”。
重量减轻是由于新的 Voxan-Saft 电池设计。 Saft 的专业知识使功率增加了 80 倍，超过了大多数竞争对手的 10 倍。 组装在模块中，据说通过最近获得专利的工艺改进了冷却。
挡风玻璃后面的空间刚好适合一个极其勇敢的意大利人。
这为熟悉的梅赛德斯-EQ 电动方程式动力系统提供动力，提供 320 千瓦的功率，比之前的迭代增加了 50 千瓦。 扭矩为 1,360Nm。 与涉及陆地速度记录的任何事情一样，稳定性至关重要。 所以轴距增加了157mm，现在达到了座椅高度为 685 毫米。
Wattman 使用多种整流罩配置，具体取决于侧风和风阻。
米其林再次在前部提供了经过特别修改的 120/70-17 Power GP 系列，而后部的 190/55-17 则试图以最小的滑移为道路提供动力。 与过去一样，新的马力和扭矩数据正在将轮胎技术推向陌生的领域。
立体设计：前后轮均采用双摇臂单避震。
本着始终向陌生挑战的精神，这些车轮和轮胎将保持连接到带有前后中央减震器的双摇臂。 尽管 Voxan 并没有这么称呼它，但车轮转向配置（不幸的是，在街道上合法的 Voxan Wattman 上没有）巧妙地保留了前角，同时向后而不是向上传递任何制动力或悬挂力到摩托车。
目标是在 2022 年的前六个月内将多个新设计的 Wattman 带到一个未确定的位置，以尝试新的陆地速度记录，并让 Max Biaggi 再次加入。 与陆地速度记录相关的任何事情一样，第二次总是魅力所在。 如果你只做过一次，你真的做到了吗？ Voxan希望打破自己的最佳状态并创造记录。
See you ，祝大佬们姐妹们骑行愉快且安全。
喜欢的不要吝啬你们点赞评论关注，你们的支持是我不断更新的动力吖。
