而今天要说的就是一款外观很帅气、动力也很出色的马自达阿特兹，今天我们就一起来看看这款车的综合表现如何而全新一代的阿特兹，在外观方面的设计上就有着极大的改变，整体造型变得更加激进时尚，深受年轻消费者的青睐这辆车的前脸的格栅采用了一个多边形的轮廓设计，内部的中网则是网状交织，并且边缘用了镀铬线条进行装饰前保险杠两侧的装饰物进行了加大处理，雾灯的样式也比老款更突出这次的新款阿特兹外观还是有着一些家族化的特点的而尾部的设计上，新款阿特兹的尾部看上去也很有层次感，双边共两出的排气设计，也符合年轻人的胃口尾部造型方面，新款阿特兹采用了时下流行字母标识及贯穿尾灯的设计，进一步彰显个性这是一台2020款车型，它的前脸采用了多边形的大嘴格栅设计，中网则是用点阵蜂窝状的方式，看起来很高级在B级车市场上，马自达的车型颜值一直都不低新增车型的外观基本与现款一致，但是在配置方面有较大幅度的提升而车身侧面的设计，全新一代阿特兹采用了较多的线条，勾勒出极富的光影效果新车前脸配备经过熏黑处理的点阵式进气格栅，造型更为犀利的大灯组内部集成LED日间行车灯灯带，保险杠两侧为进气口新增加的2020款阿特兹在外观方面基本延续了老款设计，整体给人的感觉就是时尚、运动车型侧面，新车的腰线非常犀利，看上去非常锋利这也是大多数厂商会采取的方式，比如通过更换大灯、加入LED灯源等来营造更高级的氛围，但这些往往都是在营造性价比在车辆底盘部分，第三代的马自达阿特兹依旧采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构最大的优点就是非常的省油，百公里耗油仅仅只有6.3L左右，燃油经济性很不错当驾驶员转动方向盘超过2500rpm，并且车轮已经脱离了地面的束缚当然作为“技术流”马自达的粉丝，我们对其底盘也并不陌生与这套动力总成匹配的是一台来自爱信的6挡手自一体变速箱而且这台阿特兹的底盘也是非常厚重，过减速带震感也比较强，没有多余的弹跳和震动在驾乘体验方面，这种极限操控估计不少同级车型都不敢尝试与动力总成的优化、车身刚性的提升，还有全新的外观、内装设计，以及功能与操控的全面升级，都让这次改款的阿特兹与老款截然不同在大多数朋友眼里，日系车应该是省油耐用的代表，毕竟谁也不愿意买阿特兹传统系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱在国内汽车市场，日系车几乎都被大众所熟知，像美系车代表的丰田、日产、韩系车型，都以省油、耐用而著称全新一代阿特兹是在马自达第二代魂动设计理念下诞生的，并且采用了最新设计语言，提升了车辆的刚性而全新一代阿特兹的B级车安全标准却是在被动安全上做到了ji致，全系标配10安全气囊，还有车身稳定系统、牵引力控制和刹车辅助而阿特兹的另一项黑科技就是SCBS低速刹车辅助系统，这就是在传统认知当中，这项配置可以说是在B级车阵营里面新型安全系统城市刹车系统，主动制动系统和巡航系统的自动转向为阿特兹增添了许多可能性而全新一代阿特兹搭载了全新装备的i-ACTIVSENSE PLUS防碰撞辅助系统全车6气囊，胎压显示，ESP，上坡辅助，多功能方向盘，8英寸中控液晶显示屏等都为标配，今天小编就来说说关于阿特兹2.5百公里油耗测试?下面更多详细答案一起来看看吧!
阿特兹2.5百公里油耗测试
而今天要说的就是一款外观很帅气、动力也很出色的马自达阿特兹，今天我们就一起来看看这款车的综合表现如何。而全新一代的阿特兹，在外观方面的设计上就有着极大的改变，整体造型变得更加激进时尚，深受年轻消费者的青睐。这辆车的前脸的格栅采用了一个多边形的轮廓设计，内部的中网则是网状交织，并且边缘用了镀铬线条进行装饰。前保险杠两侧的装饰物进行了加大处理，雾灯的样式也比老款更突出。这次的新款阿特兹外观还是有着一些家族化的特点的。而尾部的设计上，新款阿特兹的尾部看上去也很有层次感，双边共两出的排气设计，也符合年轻人的胃口。尾部造型方面，新款阿特兹采用了时下流行字母标识及贯穿尾灯的设计，进一步彰显个性。这是一台2020款车型，它的前脸采用了多边形的大嘴格栅设计，中网则是用点阵蜂窝状的方式，看起来很高级。在B级车市场上，马自达的车型颜值一直都不低。新增车型的外观基本与现款一致，但是在配置方面有较大幅度的提升。而车身侧面的设计，全新一代阿特兹采用了较多的线条，勾勒出极富的光影效果。新车前脸配备经过熏黑处理的点阵式进气格栅，造型更为犀利的大灯组内部集成LED日间行车灯灯带，保险杠两侧为进气口。新增加的2020款阿特兹在外观方面基本延续了老款设计，整体给人的感觉就是时尚、运动。车型侧面，新车的腰线非常犀利，看上去非常锋利。这也是大多数厂商会采取的方式，比如通过更换大灯、加入LED灯源等来营造更高级的氛围，但这些往往都是在营造性价比。在车辆底盘部分，第三代的马自达阿特兹依旧采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构。最大的优点就是非常的省油，百公里耗油仅仅只有6.3L左右，燃油经济性很不错。当驾驶员转动方向盘超过2500rpm，并且车轮已经脱离了地面的束缚。当然作为“技术流”马自达的粉丝，我们对其底盘也并不陌生。与这套动力总成匹配的是一台来自爱信的6挡手自一体变速箱。而且这台阿特兹的底盘也是非常厚重，过减速带震感也比较强，没有多余的弹跳和震动。在驾乘体验方面，这种极限操控估计不少同级车型都不敢尝试。与动力总成的优化、车身刚性的提升，还有全新的外观、内装设计，以及功能与操控的全面升级，都让这次改款的阿特兹与老款截然不同。在大多数朋友眼里，日系车应该是省油耐用的代表，毕竟谁也不愿意买阿特兹。传统系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。在国内汽车市场，日系车几乎都被大众所熟知，像美系车代表的丰田、日产、韩系车型，都以省油、耐用而著称。全新一代阿特兹是在马自达第二代魂动设计理念下诞生的，并且采用了最新设计语言，提升了车辆的刚性。而全新一代阿特兹的B级车安全标准却是在被动安全上做到了ji致，全系标配10安全气囊，还有车身稳定系统、牵引力控制和刹车辅助。而阿特兹的另一项黑科技就是SCBS低速刹车辅助系统，这就是在传统认知当中，这项配置可以说是在B级车阵营里面。新型安全系统城市刹车系统，主动制动系统和巡航系统的自动转向为阿特兹增添了许多可能性。而全新一代阿特兹搭载了全新装备的i-ACTIVSENSE PLUS防碰撞辅助系统。全车6气囊，胎压显示，ESP，上坡辅助，多功能方向盘，8英寸中控液晶显示屏等都为标配。
