（明月江从麻柳镇流过）
四川省达州市达川区麻柳镇，是达川区乃至达州市东南方向最大的镇之一，是达州通往万州、开州、梁平、开江等地的重要要道，既有平原，还有明月江，两个小时以内的四周也有大山，可作为重要的战略要地，曾是一些国家战略大型项目的目标选址地，包括第二汽车制造厂（以下简称二汽）。
二汽成立于1969年，1992年更名为东风汽车公司，是中央直管的特大型汽车企业，现有总资产3256亿元，员工16万多名，年销售额近千亿元，与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国综合实力最强的四大汽车企业集团之一。
上世纪六十年代，二汽来麻柳镇选址，因为占地面积需要以千亩计算，六十年代的粮食又很缺乏，麻柳拥有优质良田，是难得的产粮重点区域，当时的达县地委领导基于当时的情况，没有答应二汽落户麻柳镇。
后来查询历史资料得知，那个时候的达县地委第一书记是李香山，是一位老革命。
（达川麻柳镇鸟瞰图）
几十年后，当上一辈的老人们提起这段往事，无不感到遗憾。
如果当时落户麻柳镇，现在的麻柳镇已经是四川第八大城市，达州市已经是四川第二大城市了。
为什么这么说？我们需要拿二汽后来落户的湖北省十堰市来做对比，
晨播川渝发展研究中心的研究人员查询历史资料发现，十堰在二汽落户之前，并不是一个市，是一个很小很小的地方，被称为“山沟沟里”，隶属于湖北省郧阳地区。二汽落户十堰后的1967年，郧阳地区党委、行政公署迁往十堰。
1969年12月，当时的“十堰办事处”被撤销，成立十堰市，为隶属郧阳地区的县级市。
1973年2月，郧阳地区所辖的十堰市改为省辖市，地市分离。十堰市和第二汽车制造厂实行政企合一，一个机构、一套领导班子、两块牌子。也就是说，十堰市其实就是第二汽车制造厂。
从后来的发展来看，二汽成就了十堰这座城市，换句话说，正是因为有二汽的落户，所以就产生了一个十堰市，如果你把它简称“二汽市”，也不为过。
2019年，十堰市地区生产总值（GDP）为2012.7亿元。
达州市2019年GDP为2041.50亿元，仅比十堰多一一点点。
如果二汽当年落户麻柳镇，在各方面条件相等的情况下，那么麻柳镇现在的GDP就超过2000亿元，相当于一个达州市，也就是四川省第八大城市。
如果麻柳镇还属于达州市，那么达州市的GDP就是4000亿元，仅次于成都，成为了四川省的第二大城市，远远高于现在排名第二的绵阳市（2019年GDP是2856.20亿元）。
当然，这仅仅是一种猜想。
人们常说，思路决定出路。
当时的地委书记李香山作出那样的决策，从历史的角度来看，确实是一大失误。
麻柳镇错失中国第二大汽车之都已经过去了50多年，机不可失，失不再来。
现在的麻柳镇，已经合并了周边好几个乡，蓄意要发展壮大，能否在建立达（州）万（州）梁（平）开（州）协作先行示范区的大背景下，重振雄风，抓住机会，就看领导们的决策和魄力了！
（麻柳镇的乡村）
听了麻柳镇这段往事，你有什么想说的？
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