（谭帅）11月20日23时20分，51131次列车缓缓驶出成都局集团管内黔江车站，届时，由中国中铁一局集团新运公司承建的渝怀铁路二线冯家坝至秀山段正式实现双线自闭开通。
渝怀铁路二线是在渝怀铁路单线旁边增建的第二线，在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相通，向东南在怀化与焦柳、沪昆铁路相连，是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。
据项目负责人介绍，此次开通的渝怀铁路二线冯家坝至秀山段线路全长约118公里，为国家I级铁路，设计速度120公里/小时，本段共设冯家坝、甘家坝、麻旺、酉阳、龙池、秀山等12个车站，其中，既有升级改建车站7座，关闭既有车站5座。该段线路共有桥梁44座、隧道31座，桥隧比达62.95%。该工程于2020年9月完成线路铺架，11月16日进入动态检测阶段，11月20日正式开通运营。
期间，面对12个车站的密集扩能改造，铺架施工中设备频繁转场，跨既有线运梁、临近既有线小间距架梁，桥隧相连占比高，隧道口狭小等不利条件，以及渝东南地区大雾雨季周期长、物资距离远、交叉干扰因素多等诸项困难。项目部项目部精心组织，科学管理，不断优化施工组织方案，全力进行消缺整改。在施工过程中，果断采取了“站改分工不间断，桥面附属分包干”、“以架保铺”、“边架边铺”、“边铺边焊”等一系列施工模式，见缝插针的灵活组织施工，全面提升了铺架、站改、桥面系等系列施工的效率，保障了管内十余项工作面同时“开花”；尤其针对管内交叉作业频繁而导致的进度缓慢问题上，项目部专门成立了以项目经理为组长的工作协调小组深入现场，加大与路局、业主的沟通联络，不断组织协调交叉施工面。同时指派分管领导、业务部门和作业队人员多次深入施工现场开展调研，随后根据调研结果，有针对性地采取优化施工方案、选派精兵强将、加大机械设备投入、保障材料供应等解决方案和推进措施，确保为顺畅施工扫清了障碍，全面确保了该段工程如期完成，各项指标顺利通过路局、业主验收。
据悉，渝怀铁路二线是国家中长期铁路网规划的重要建设项目，该铁路西起襄渝铁路团结村站、途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，全长625公里，设计时速120公里，全线建成通车后，川渝地区前往华中、华南又将增添一条铁路大通道，运能可在原有基础上提升4倍，将大幅提高武陵山区客货运输能力，促进渝、黔、湘三地资源开发和经济社会发展。
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