曾长测过BJ40一段时间，Plus版本的BJ40有着更好的高速巡航能力，而且改版之后的车型内饰更加的运动时尚，精细感也有所提升，从15万级的售价角度衡量，BJ40系产品值得入手，当然如果预算不足，低配版车型同样值得选择。
BJ40系车型目前进化完毕，主要分为两大类产品，分别为40L以及40 PLUS，动力总成两大类，2.0T 6AT以及2.3T 6AT，因除次低配车型之外均为分时四驱，顶配车型上原厂配备了后桥差速锁。
考虑到极大的改装空间，BJ40系车型都接受后期加装后差，而且改装成本不高，可靠性不低。
目前低配版四驱2.0T车型终端降至13万左右，作为一台入门级中型越野车，凭借着较高的颜值以及出色的越野能力，BJ40也因此得名“国产牧马人”。
BJ40系硬核实力主要来自于三方面：
1、较高的离地间隙从根本决定了出色的越野能力。
2、四驱带大梁，同级别产品难寻对手。
3、2.0T动力系统虽不主流，但越野妥妥够用。
BJ40配备的为分时四驱系统， 这与适时四驱以及全时四驱系统相比，操作难度增大，分时四驱系统的难度在于需要手动切换驱动模式，也正因为如此可靠性大大提升，而且硬件连接方式的简单也决定了整套系统成本不高。
但需要知道的是，真正想要挑战高难度越野路况，还需分时四驱来保证基本越野能力，分时以及全时四驱因为电脑介入的原因，极端情况下并没有分时四驱来的简单粗暴，这也是为什么牧马人越野能力超绝的重要原因之一。
当然还有另一个底盘部件为差速装置，牧马人以及大G之所以无所不往的原因，还在于两把锁设定，通过前后轴锁的作用能锁死任何一侧车轮，四轮可以独立操作，当然BJ40高配同样也有后锁，一定程度上决定了极强的越野能力。
低配2.0T，高配2.3T发动机也能提供不错的扭矩，204马力280牛米，1900转最大扭矩转速，从根本决定了整车的动力输出能力，匹配6AT变速箱，不仅仅可靠性大增，而且承受扭矩值较高，为越野打下坚实的基础。
其实真要玩越野，BJ40车型真的要比陆巡更强大，简配成适时四驱无后差的普拉多早已神话不再，至于那个承载车身的陆巡，更谈不上越野。
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