神州宝沃汽车新零售平台的“千城万店”渠道下沉计划正逐步落实。近日，神州宝沃汽车新零售合作伙伴全国招商项目说明会召开，低门槛零库存的“轻模式”吸引了数千家汽车经销商，不少地方经销商当场达成合作意向。
传统汽车销售模式求变，“轻模式”受热捧
2018年，中国车市遭遇寒冬。中汽协数据显示，中国2018年汽车销量报2808万辆，为28年以来首次年度下降。主机厂商营收下滑利润摊薄，经销商的日子也不好过。众所周知，为转嫁库存压力，整车厂商通常对经销商采取压库行为，致使经销商经营压力大增。根据中国汽车流通协会披露的数据，汽车经销商库存预警指数已经连续12个月超出警戒线。
除了高库存压力，高企的4S店建店成本也是经销商的主要痛点。国内品牌4S门店的投资成本约为1000万元左右，进口品牌门店建设前期投资则高达6000万元。在车市惨淡背景下，经销商资金链紧张等问题愈发凸显。
传统汽车销售模式亟待变革。神州宝沃汽车推出汽车新零售平台，重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系，实现“从重到轻”的核心转变。其打造了最高效的渠道、最下沉的网络、最灵活的产品。
近日，神州宝沃汽车新零售合作伙伴全国招商项目说明会召开，旨在搭建“千城万店”网络，大会吸引了全国数千家销商。神州宝沃汽车新零售平台将网点分为旗舰店、专营店、销售点三类，其中旗舰店门店面积达到200平米以上，专营店达到50平米以上即可。多样化的零售网点为经销商提供低门槛、低成本的加盟方式，减轻入网压力。
零库存对经销商是另一重大利好。神州宝沃汽车新零售平台在全国设立35个车辆库存中心，可实现全国主要销售区域内任一城市100公里内的服务覆盖。因此，经销商只需专注销售车辆。此外，平台还提供高于行业水平的返利政策和巨大的流量支持。
来自安徽合肥的一位加盟商告诉记者，过去一年，车市惨淡，营收难以支撑高昂的房租、人力成本。神州宝沃汽车新零售平台改变了传统销售思路，此次约了老乡同行前来了解新模式，低门槛和零库存模式减轻我们加盟负担。
产销分离，经销商回归销售本质
1月初，神州优车举办了宝沃汽车&神州优车汽车新零售战略发布会，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，并启动“千城万店”渠道下沉计划。
与传统汽车销售模式不同的是，神州宝沃新零售模式实现汽车产销分离，主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务，神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者，在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能，而经销商则回归销售本质，以灵活的门店形式0库存售卖汽车。
据了解，神州优车是一家深度聚焦出行和汽车全产业链的平台型公司，通过旗下的出行（神州租车和神州专车）、电商（神州买买车）和金融（神州车闪贷）三大板块业务，构建了国内领先的汽车共享网络和汽车销售服务平台。
基于广泛的汽车共享网络，神州宝沃汽车新零售借助线上APP运营和大数据分析，推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。新模式以“无限贴近客户的网点”、“无限降低客户的购买门槛”、“透明的售后服务体验”、“真正的0库存模式”开启汽车产销模式的方向性变革。
作者：嘉铭
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