今天中午12点徐盐高铁、连镇高铁连淮段，今天小编就来说说关于2022年连淮扬镇高铁停运了吗?下面更多详细答案一起来看看吧!
2022年连淮扬镇高铁停运了吗
今天中午12点
徐盐高铁、连镇高铁连淮段
开通运营啦！！
苏北、苏中地区接入全国高铁网
江苏省13个设区市将实现市市通动车
徐盐高铁、连镇高铁连淮段
位于江苏省中北部
徐盐高铁——西起京沪高铁徐州东站，向东经宿迁、淮安，终至盐城市，线路全长313公里，设计时速250公里，设徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9座客运车站，初期运营时速250公里；
连镇高铁——自连云港站引出，经既有青岛至盐城铁路董集站，接入新建高速铁路线路，向南与徐盐高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江市，设计时速250公里，此次开通的董集至淮安段新建线路105公里，设灌云、灌南、涟水、淮安东等4座客运车站，初期运营时速250公里。
徐盐高铁、连镇高铁连淮段开通运营初期，
铁路部门将安排开行动车组列车日常线11对。
根据目前的列车时刻表，
徐州--盐城间的开行时间最快为
1小时51分钟
盐城--淮安间最快为32分钟
淮安--宿迁间最快为28分钟
宿迁--徐州间最快为39分钟
淮安--连云港间最快为57分钟
2019年12月30日
全国铁路运行图调整后，
将安排开行动车组列车日常线22对、周末线3对、高峰线3对。
连淮扬镇铁路是江苏省中部贯通南北的重要通道，被喻为江苏高速铁路网的脊梁骨，项目连接连云港、淮安、扬州、镇江四市，设16个站，正线全长305公里，设计速度250公里/小时，工程投资总额464亿元，于2015年全面开工建设，计划2020年全线建成通车。
连镇铁路开通后，为苏北发展带来新机遇，满足苏北人民实现高铁梦的夙愿，对提高沿线城市对外交通便捷度、更好融入长三角核心区、进一步提升交通区位优势具有重要意义。
也就是说
随着连镇高铁连淮段
的开通运营
意味着距离连镇铁路的全线通车
更近啦！
意味着咱扬州人的高铁梦
快要实现啦！！
“连淮扬镇铁路扬州段全线架梁已经实现贯通，完成正线铺轨69.2%。”
工作人员介绍，目前，扬州东部综合客运枢纽、宝应综合客运枢纽、高邮综合客运枢纽、界首高铁站铁路站房主体工程已经完工，地方配套工程同步推进。
预计今年12月底前
扬州段将完成
沿线环境整治和绿化工作方案
到2020年达到通车运营条件
一起来看看扬州境内各站最新进展
高邮北（界首镇）站的最新进展
从官方了解到
高邮站各项建设施工均在按序时推进当中
目前正在进行主体结构的施工
预计今年年底主体结构封顶
预计明年3月份前后高邮站的整体雏形
就将呈现在广大市民眼中
明年4月份完成内部装修。
扬州高铁东站的最新进展
根据设计方案，扬州东站将设置线侧和线下两座站房，6股高铁轨道线。
其中，线侧站房主体两层。一层为候车厅、售票厅及旅客进出站厅；二层为办公及设备用房。
五峰山长江特大桥本月底全线贯通
近日
从五峰山长江特大桥工程项目部也传来喜讯：
由中铁宝桥（扬州）有限公司承制的
27个钢桁梁节段，
最后3个准备吊装合拢，
确保五峰山长江特大桥本月底全线贯通。
五峰山长江特大桥是连淮扬镇铁路和京沪高速南延的关键节点工程，主桥采用跨度1092米的钢桁梁悬索桥，是我国首座超千米跨径公铁两用悬索桥，建成后将成为世界荷载最大、设计速度最快的公铁两用悬索桥。
连淮扬镇铁路
通过五峰山长江特大桥过江
北接山东，南接皖浙赣
是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道
也是京沪高铁在江苏的第二通道
届时
连云港至南京将缩短至两小时左右，
扬州等地将融入上海1.5小时经济圈
预计在2020年建成通车
明年，扬州人
就能在家门口坐高铁啦！
期待！
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