为什么火车车头会装沙子（火车在行驶过程中）

在我们的印象里，火车的车头就是驾驶室但其实在火车头的走行部附近，藏着一个沙箱，内部装满了沙子，偶尔还会看到有工作人员往里面罐沙子，今天小编就来说说关于为什么火车车头会装沙子?下面更多详细答案一起来看看吧!

为什么火车车头会装沙子

在我们的印象里，火车的车头就是驾驶室。但其实在火车头的走行部附近，藏着一个沙箱，内部装满了沙子，偶尔还会看到有工作人员往里面罐沙子。

第一个那就是，当火车遇到紧急情况需要及时停车时，车轮会由于惯性不能立刻停下。沙子的出现可以降低火车的惯性影响，更容易尽早停下来。

第二个作用是能给火车一个牵引力。火车在刚启动或是在上坡时阻力会增大，阻力增大的同时速度就会跟不上，为了解决这个问题就必须增大机车的牵引力。但是在增大牵引力的同时，又会面临车轮空转导致在轨道上打滑。毕竟车轮和轨道都是光滑的材质，摩擦小，尤其是在冬天铁轨结冰时，打滑的情况就会更容易出现。所以朝铁轨上撒一些沙子，车轮和铁轨之间的摩擦力就会增加，避免了车轮打滑的同时，还能使火车变得“更有劲”。

其实不光是在刚启动和上坡时，沙子能帮助火车提高牵引力。在火车平稳运行的状态下，也能减少火车打滑的概率，从而避免火车脱轨。

这就要提到一个撒沙阀的设备了，当列车需要撒沙时，撒沙阀会通过撒沙脚踏开关的控制，使撒沙风路开通，沙子从沙箱进入撒沙阀后分成两路，一路进入撒沙阀翻沙室将沙子吹出沙箱，另一路将翻出的沙子送出撒沙管。只要风的压力在给定范围内，气流就会将导沙管内的沙子一起排出沙管，从而达到撒沙的目的。这样分配的目的是为了控制沙量的精准度，减少浪费。

其实不光普通火车上有撒沙系统，像和谐号这些高端列车同样存在，只不过动车的动力分散不容易产生空转，所以一般很少会用到，只是为了防患于未然。而对于地铁来说，因为它是通过电脑来自动计算最佳牵引力的，即使司机把手柄拉到底，列车也不会给出满功率，而是会随着速度的增加而增加功率，所以基本上不会用到沙子。