“现在物流公司要是不买点AMT的车型,人家司机都不愿意来!”短短一句话,却暴露出当前国六时代的一个现象——AMT变速箱在商用车领域越来越普遍了。

国五汽车有没有自动挡的(国六没有司机不喜欢自动挡)(1)

变速箱升级 对卡友来说是好是坏

当国内商用车行业正式迈入国六时代以后,这两年映入眼帘,出现频率最高的一个词莫过于“AMT自动挡”,相比于过去老司机常用的手动挡来说,自动挡的好处多多,能降低卡友们的运输强度,还能解放卡友左脚和右手,提升驾乘体验。

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但随着AMT自动挡的发展,弊病同样出现了,就是市场上不同车企均提供了挡位不同、功能不同、设计不同的自动挡,卡友们盲目地选车、用车并不一定能够获得舒适的体验,那么如何分辨优劣?如何挑选适合自己的自动挡,成为了一门学问,今天卡车e族就带大家了解一下AMT自动挡的几大关键点。

适合的才是最好的 这几重优势要认准

在油价飞涨的今天,什么样的变速箱才是好变速箱,自然省油这一个优势要放在第一点。

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很多老司机认为自己对中国的复杂路况和工况十分“门儿清”,手动挡更为省油,但实际上仅凭手感和主观认知,手动挡的省油程度并不如自动挡来得多,还是需要产品具备长时间的积累和实际的路测数据录入,才能保证对中国复杂工况的适应性,同时先进的换挡策略,可以在坡道、车重、动力等不同数据中自我调整,跳到合适的挡位,在处理完工作后,还能够根据车辆情况自动激活对应功能,节省更多油耗。

其次便是要求与发动机具备极高的匹配性,一般车辆在出厂前都会经过实车测试和工况的标定调校,以便让车辆的动力在实际应用中可以发挥到极致,这就要求动力总成要具备较高的同步性,才能够发挥出超强的动力;同时超高的同步性和匹配性也能够帮助卡友在后续养护时提升效率,节省时间成本的作用。

起步和驻车阶段,往往是卡友会忽略掉的一点,如果具备自动起步和驻车自动空挡的功能,就能让卡友们的驾乘体验进一步提升,还能增加在起步和驻车阶段的安全系数。

除此之外,由变速箱衍生出的附加成本也是卡友们要关注的一点,润滑油量以及超长的换油周期都能帮助卡友降本增效。

从上述的优势来看,不难总结出这么几个点,智能性、经济性、安全性以及动力性和适应性都是卡友们关注的AMT自动挡的重点,卡车e族认为赢动AMT自动挡变速箱就是不错的选择。

进口品质造福卡友 全方位助力卡友创富

赢动AMT自动挡变速箱,在北美200万公里极限环境下,经过严苛的可靠性道路试验以及12万台的市场投放验证;同时赢动AMT变速箱根据中国实际道路、工况进行路试,优化标定,更加适应中国市场。

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同时,在经济性上,赢动AMT变速箱就具备先进的智能换挡策略,通过结合当前路况、车身重量以及实时动力,自动选择合适的挡位;智能空挡滑行功能则在满足工作条件时,自动激活,节约更多的燃油消耗。针对云贵川等山区路段,赢动AMT变速箱具备预测性巡航,能够根据路况和山区坡路,提前对车辆换挡逻辑进行预判,燃油经济性较同级产品提升2%以上。

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赢动AMT变速箱还具备更宽的速比范围,如果结合超速挡,就能够实现更低的巡航转速,经济性极强,省油可以超过1%-1.5%以上;相比同级别的重型AMT单次15L左右的润滑油消耗量,赢动AMT变速箱换油量仅为7.5L。加上赢动AMT 5年或60万公里的长换油周期双重加持,这款变速箱能够为卡友带来更高的运营效率与更低的维护成本。

在适应性上,赢动AMT变速箱和康明斯发动机同出一厂,具备深度集成的一体化配置,动力澎湃,传动效率达到99.8%以上,让卡友感受到康明斯动力链带来的出色驾乘体验。

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赢动AMT使用了领先的全主动润滑系统,采用完全直喷技术,通过油泵和多个油管喷嘴将润滑油喷射到齿轮组件和相关部件上,实现少量、精准润滑,从而提升整机的稳定性和更耐久的使用寿命。

如今国内不少高端的重卡均配置赢动AMT变速箱,诸如东风柳汽乘龙H7陆航版、江淮格尔发旗舰版AMT车型以及东风天龙KX都配置了这款变速箱,以期为国内部分细分工况的卡友带来出色的体验。

写在最后

面对未来三到五年的国内商用车行业AMT“发展窗口期”,赢动AMT变速箱的出现势必能够为国内的AMT使用环境带来质变。据悉,未来赢动AMT的服务将建立起服务半径小于150公里的服务体系,并借助车联网及智能平台为广大用户提供主动服务预测,保障高效无忧运营。大家认为这一款变速箱是否能够满足卡友们的胃口呢?

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