新能源汽车行业要闻速览:
一、产品
1、3月23日，广汽三菱旗下首款纯电动车型阿图柯正式上市，新车定位紧凑级SUV，共推出2款车型，售价区间为19.98-22.98万元。动力系统方面，新车将会搭载一台最大功率135千瓦的驱动电机，峰值扭矩350牛·米，并配备容量为69.9kWh高性能电池包，CLTC综合续航里程为520km。快充模式下从电量30%充至80%需43分钟，并配备高精度BMS动力电池管理系统。
2、日前，LEVC TX纯电版上市，新车可实现换电，共计推出三款车型，自由出行版售33.98万元，网约专属版34.48万元，都市客厅版35.98万元，新车分为7座版（1 3 3布局）和5座版车型。动力上，搭载66.6kWh电池包，驱动电机最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，CLTC综合续航里程410km。
3、3月24日，ET7量产车在合肥江淮蔚来先进制造基地正式下线。蔚来表示，ET7将于3月28日开启交付，但受到疫情的一定影响，各个地区的交付时间会有先后，交付专员会与车主保持沟通，确认具体的交付时间。
4、我们从五菱官方了解到，其将针对旗下宏光MINIEV、五菱NanoEV、五菱荣光EV三款车型的官方指导价进行上调。
5、3月24日，一汽丰田bZ4X（中文名称待公布）正式发布，新车定位于一款纯电动中型SUV，基于丰田全新的e-TNGA架构打造而来，预计将于2022年6月投产下线。作为丰田双车战略车型，该车也会在广汽丰田生产。
动力方面，新车将提供前驱、四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率150kW（204Ps），0-100km/h加速8.4秒，四驱版本前后电机最大功率均为80kW（109Ps），0-100km/h加速7.7秒。
6、在第 43 届曼谷国际车展上，长城带来了坦克 300 HEV 车型。从外观来看，新车基于城市版车型打造，将搭载 2.0T 9HAT 的动力总成，并且也支持涉水、岩石、沙地、运动等多种驾驶模式。
7、日前，吉利正式推出雷神 Hi·X “超级电混”（PHEV）。雷神 Hi·X “超级电混”是继雷神 Hi·X“HEV”之后，基于“雷神智擎 Hi·X ”混动平台打造的全新一代“PHEV”动力系统。2022 年，吉利汽车还将带来 10 余款新能源产品，其中 5 款以上是搭载“超级电混”的 PHEV 车型。
据了解，搭载该雷神“超级电混”的车型，纯电续航里程将超过了 100km。其中，还包括纯电续航里程超 200km 的“超级电混”车型，匹配 60kW 快充技术。其次，搭载雷神“超级电混”的车型采用双电机及以上的高性能电驱，同时旗舰产品上还将有“三电机”电四驱的高性能版本推出。
二、品牌
1、在吉利汽车2021年年度业绩发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅称，公司将积极应对供应链带来的不确定性因素，未来将继续加强部署自研芯片的路线，通过多种技术路线方案，多方位解决芯片短缺问题。
2、岚图汽车宣布，近日，受近期原材料价格大幅上涨因素影响，岚图将于3月31日公布价格调整方案，在此之前下定的用户，不受此次价格调整的影响。
3、据海外媒体报道，由于日产宣布将不会投入研发符合欧7排放标准的内燃机，这意味着这家公司从2023年起将只能销售新能源车。而日产此前公布的新车计划中也包含了大量新能源产品，预计从今年夏天开始将会陆续推出6款新产品扩大其阵营。日产计划在2026年，其在欧洲销售的车型中，电动车占比达到75%，而到了2030年占比将达到100%。
4、比亚迪官方宣布，将与壳牌签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。双方将首先在中国和欧洲开启合作，并计划将这一合作关系扩展到全球。
5、3月23日，小鹏回应“黄牛倒卖调价前订单”一事称：小鹏汽车的产品订单均进行身份证实名关联，合同前均需核实身份信息后方可进入交付环节，并将保留追究相关方法律责任的权利。
事情的起因是，一些在涨价前就已下定的小鹏汽车准车主，手中的订单变“值钱”了，于是，一些车主摇身一变成了“黄牛”，在二手交易平台上加价转让调价前的订单，有车主将手中的订单加价1万元左右。
三、行业
1、原材料的“离谱”上涨，已经引起政府主管部门的高度关注。近日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华接受媒体专访时明确指出：
一是本轮原材料价格超常规上涨，背离了正常供需关系，属于非理性上涨，存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最后窗口期，囤积居奇、蓄意哄抬物价的不正当竞争行为。上游企业定价应回归理性，车企也要稳住阵脚。
二是哄抬动力电池原材料价格，对经过十多年努力培育和正处于补贴退坡、换挡前进期的新能源汽车产业破坏性极大，影响新能源汽车这一国家战略性新兴产业平稳健康发展，更影响当前正在构建的“双循环”格局，与国家发展战略背道而驰。
三是中国汽车工业协会自2021年下半年以来已经将原材料涨价纳入监测视野，并于近期加大行动力度，向相关主管部门提交应对建议。国家主管部门针对这种不正当竞争行为，已经明确表态将坚决重拳打击。
2、日前，在英伟达主办的GTC 2022大会上，文远知行宣布将基于英伟达量产自动驾驶汽车平台打造其新一代自动驾驶解决方案。
不仅仅是文远知行，英伟达进一步扩大朋友圈，其中包括比亚迪，悠跑科技和Lucid。而借助英伟达 Orin自动驾驶芯片，文远知行或将进一步加速旗下Robotaxi、Robobus、Robovan等多款自动驾驶产品的商业化落地。
3、Stellantis、道达尔能源和梅赛德斯-奔驰已敲定新的股东协议，奔驰成为车用电池制造商Automotive Cells Company（ACC）的平等股东，三方各持有三分之一的股权。新的股东协议需要遵守惯例的交割条件，包括监管机构的批准。
此外，三家企业承诺在2030年前将ACC的电池产能提高到至少120 GWh，届时，ACC法国和德国的工厂每年将分别生产至少40 GWh，高于最初计划的24 GWh。ACC更新后的产能计划将带动超过70亿欧元的投资。
4、日前，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会在京联合发布《事故汽车维修工时测定规范 第3部分：拆装工时》《汽车覆盖件低碳维修技术规范 第1部分：塑料件》《汽车覆盖件低碳维修技术规范 第2部分：金属件》《汽车覆盖件低碳维修技术规范 第3部分：汽车玻璃》四项标准。
四项标准聚焦于事故汽车维修技术领域，主要规范维修工时测定方法、常见易损件可修复范围和低碳维修方法等技术内容，旨在确保工时测定及低碳维修技术的完整性和客观性，助力汽车后市场行业健康发展和服务民生的具体举措。
5、据外媒报道，安施德汽车集团（Amsted Automotive Group）旗下的威唐公司（MEANS Industries）利用动态可控离合器，解决了电动车全轮驱动的传动系统问题。据悉，该系统不仅仅是一个概念，目前正在一系列四轮驱动电动汽车中投入生产。
动态可控离合器（DCC）是一种获得专利的机电式E-axle断开系统。这种创新系统可无缝接合和分离前后电动传动系统（使后电动传动系统与其驱动轴接合和分离），实现近乎瞬时的扭矩矢量分配，同时节省能源并延长车辆续航里程。通过无缝换挡技术和性能，满足电动汽车对新的扭矩管理解决方案的需求。
DCC采用电动驱动，通过消除复杂的液压系统，大大提高了封装和系统效率。该系统易于校准，在每种状态下都有磁锁存，可明显降低使AWD和4WD系统保持接合的能源需求。这种机电一体化应用使换档时间少于20毫秒。此外，根据不同的应用，电动汽车的续航里程可增加10-20%。
6、据外媒（electrek）报道，在特斯拉柏林工厂开业仪式上，当被问及相关“石墨烯电池”的问题时，马斯克坦言，由于制造石墨烯的复杂性，他对此持怀疑态度，并称“特斯拉正在用更多材料制造电池”，马斯克表示，“我看到了锰基阴极电池的化学潜力”。
值得一提的是，早在2020年的特斯拉电池日上，马斯克曾首次表达了使用这种金属（锰）的兴趣。马斯克曾表示，“用三分之二的镍和三分之一的锰做阴极是相对简单的，这将允许我们在同样数量的镍的情况下多产生50%以上的电池容量。”
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