汽车的刹车种类有很多，目前最常见的有鼓刹和盘刹。不知道大家注意到没有，鼓刹一般用于载货车上，而盘刹多用在轿车、SUV等乘用车上，这是为什么呢？而且盘刹还分普通盘刹、通风盘刹还有划线通风盘刹，虽然都是盘刹但价格相差甚多，这些之间又有什么区别呢？
载货车最爱鼓刹，小型车偏爱盘刹
首先我们先看一下鼓刹和盘刹的区别，单看字面意思，鼓刹制动靠“鼓”，而盘刹制动靠“盘”。鼓式刹车是利用在刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转速降低。
说通俗一点就是刹车片一般是静止在刹车鼓内的，当需要制动的时候，刹车片就会被活塞推到刹车鼓上，与刹车鼓摩擦摩擦，产生制动阻力。
盘式刹车是通过固定不动的卡钳夹紧来和随车轮转动的碟片产生摩擦阻力，达到制动效果。举个通俗易懂的例子，我们玩转转盘的时候，用大拇指和其他四指构成的“卡钳”来阻止转盘的转动，这样好理解了吧？
与普通的盘式刹车相比，鼓式刹车的摩擦蹄片和刹车鼓的接触面积更大，所以制动产生的摩擦阻力更大，而且鼓式刹车只要你给它一个初始的刹车力它会自动刹得越来越紧，那是因为随着刹车鼓的转动刹车片会被摩擦力慢慢缠绕在刹车鼓上，缠绕得越紧刹车力度就越大，所以鼓式刹车一般多用在载货车辆上。
另外，鼓式刹车还有零件加工与组成较为简单、制造成本较为低廉的优点。当然鼓式刹车也是存在缺点。鼓式刹车的结构相对密封，散热性没有盘式刹车好，在连续刹车的时候，刹车鼓会受热膨胀，造成踩下刹车踏板的行程加大，刹车反应不如预期的情况，也就是常说的热衰减。
盘式刹车由于直接裸露在空气中，刹车产生的热量会通过空气的流动而带走，也就是自带“风冷”效果，在连续踩踏刹车时不容易造成刹车热衰退而使刹车失灵的现象。而且盘式刹车的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。另外与鼓式刹车相比，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
但他的缺点就是没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力度比鼓式刹车更低，而且盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，所以刹车所产生的摩擦阻力没有鼓式刹车大。盘式刹车一般用在重量较轻的小型汽车上面。
有些高性能跑车为了提高盘式刹车的刹车力度，就会故意增大刹车碟片的面积，同时也会增加卡钳的活塞数量来增大刹车力度。就像想要转盘快点停下来就得用更大的力道去“捏紧”。
这样一来也随之带来了刹车热量更大、刹车热衰明显等问题，此时通风盘式刹车就应用登场。
通风盘式刹车冷却效果更佳，价格更贵
通风盘式刹车就是刹车盘有通风装置，那就是两个碟片之间通向碟片中心的“蜂巢”。在碟片随车轮转动的时候，碟片外面空气流动快，压强小，而碟片内部由于刹车温度变高，压强大，此时碟片内部的热量就会由“蜂巢”高压区导出到碟片外部低压区，起到冷却刹车系统的作用。
有些刹车碟片上每有分布均匀的小孔，这也是为了刹车盘更快地散热。而划线打孔式刹车盘其实就是在刹车盘上面布置了一些凹进去的线条，这样就可以进一步提高刹车盘的散热性，这种划线打孔式刹车盘价格要更加昂贵，一般常见于豪华车上。
最后
有人说如果自己在普通的刹车盘上面打些孔，是不是也能起到散热的目的？原理上来说是可以的，但是孔洞分布不均会打破刹车盘在高速旋转时的动态平衡，很容易造成刹车损坏失灵，而且刹车盘原有的刚度和耐用性也会大打折扣，想要获得更好的刹车性能，最好去专业的改装店更换更高级的刹车套件。
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