2021年9月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有48个城市开通运营城市轨道交通线路249条，运营里程8069公里，实际开行列车265万列次，完成客运量20亿人次，进站量12.1亿人次，未发生运营安全责任事故。总体上，城市轨道交通对保障城市正常运行，满足社会公众出行需要发挥了重要作用。
9月份，新增运营线路2条、运营区段1个、运营里程95.5公里，分别为广州地铁18号线首通段、哈尔滨地铁2号线一期、杭州地铁9号线一期北段。9月份，48个城市完成客运量环比增长2.4亿人次、增长13.6%，同比去年9月增长3.6亿人次、增长22%。因特大暴雨灾害停运的郑州地铁已于9月12日起陆续恢复运营。
今天我们来盘点有轨电车。
有轨电车：在轨道上行驶的电车，国内有70%低地板（客室内70%的面积为低地板，动力转向架那块有台阶，是高地板）、100%低地板（客室内全低地板，车内全等高）两类，列车分为三种类型;基准宽与轻轨一样为2.6米，高3.6米。（有轨电车的编组叫模块，1模块为1节）。
1.单车型
单车型：每节车都有一个转向架的有轨电车。
100%低地板轴重轻、编组灵活，列车最少1模块，编组可以1模块1模块的增加，编组灵活，国内100%低地板单车型多为4模块。
淮安有轨电车 100%低地板单车型
全国最美、最会搞彩绘的有轨电车：广州有轨电车就是用的这个车。
70%低地板单车型中间车为短车体，3模块为一组，编组只能一组一组的扩（3的倍数）,也就是 3 3 3…，列车最少3模块，国内仅长春、沈阳使用。
沈阳有轨电车 70%低地板单车型
东北特色车型，中间车为短车体还蛮有意思的。
2.浮车型
浮车型：带悬空无转向架车的有轨电车。
70%低地板、100%低地板都是最少3模块，之后2模块为一组，编组只能一组一组的扩编（奇数）也就是 2 2 2…，列车最少3模块。
苏州有轨电车（浮车型）
中国应用最广的现代有轨电车车型，苏州最会玩现代有轨电车的城市，都是这个车。
3.铰接型
铰接型：使用铰接转向架的有轨电车。
70%、100%低地板都是最少2模块，之后可以1模块1模块的扩编，编组灵活。
佛山有轨电车（铰接型）
捷克斯柯达的技术平台列车，嗯，就是你们想到的那个汽车品牌。
运能标准：
小运量：设计最大单向运能﹤1（不含）万人次/小时
中运量：设计最大单向运能1（含）～3（不含）万人次/小时，轻轨
大运量：设计最大单向运能3（含）～4.5（不含）万人次/小时，地铁
高运量：设计最大单向运能4.5（含）～6（含）万人次/小时，地铁
注意：因有轨电车与轻轨高度融合（中运量、用轻轨车型的有轨电车、用有轨电车车型的轻轨都有），无明确界限，所以公认的划分方法是看路权。
半独立路权、全独立路权的有轨电车=轻轨
有轨电车的车型与轻轨车型的区别
高地板为轻轨的车型，低地板为有轨电车的车型单向设计运能超过6万人次/小时，常规轨交系统已经无法满足了，需要设计专门的线路；最著名的就是沙特阿拉伯麦加朝觐轨交，设计最大单向运能7.2万人次/小时，采用的是12A编组，而且只有采用运能最大的C模式运营（12列车在两股道，拉风箱运行），才能达到如此惊人的运能。
地铁与轻轨的划分：
首先看车型，使用地铁车型的（A、B、D、As、Ah、L）不论设计运能多少，都是地铁；比如大连轨交3号线九里支线、南京轨交S9线
其次看运能，使用轻轨、有轨电车其它制式的线路，只要设计成大运量/高运量，就是地铁，比如上海轨交5、6、8号线。
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