刚刚过去的股市断崖式下跌至今仍让人惊魂未定。“老股民”对这种巨幅波动可能见怪不怪,但对于“老车迷”而言,如果遇到某款车型的销量也出现类似的波动,恐怕就难以理解了。而现实中,就有这么一个案例:新胜达。

现代胜达19年前半年销量(新胜达销量断崖为哪般)(1)

在大多数的印象中,新胜达应该是一款热销SUV。2013年曾一度创造过8K 的月销量,2014的年销量也超过7万辆。然而进入2015年以来,新胜达的表现却让人大跌眼镜——沦落至月销1K 的水平。从厂商的动作(推新款、促销等)来看,这应该不是什么产能调整使然。从下滑持续的时间来看,也应该不是什么“高温假”所致。那么如此蹊跷的变化背后,到底是因为什么呢?

现代胜达19年前半年销量(新胜达销量断崖为哪般)(2)

那为何又要给这个“成功”打上引号呢?因为一款车的定位,可不是你想包装成什么样就能包装成什么样的。消费者不是傻子。当他们在你的忽悠之下把车买回家,然后实际使用以后发现并不是那么回事的时候,给予产品的就不是口碑,而是口水了。短期内,在之前进口版名声的影响下、在包装的光环下,凭借不错的颜值支撑,能获得不错的销量。但随着时间的延长,口水的增多,自然也就难以持续。正印了那句话——出来混迟早都要还的!

现代胜达19年前半年销量(新胜达销量断崖为哪般)(3)

新胜达的性价比不高是制约销量的根本

那么全新胜达到底是一款什么定位的车呢?其实准确的说,它与主流的CR-V、RAV4的确是略有不同。基于现代的错位定位策略,入门的途胜定位略低于主流SUV,而胜达则选择“略高于”。但这个高,高得有限,尤其是以现代的品牌力和技术能力而已。那么在国内,与新胜达最登对的对手其实就有现成的,那就是科帕奇——尺寸相当、空间相当、都有七座,性能接近。

现代胜达19年前半年销量(新胜达销量断崖为哪般)(4)

然后呢?在光环褪去之后理性看新胜达值不值得买,比比看就知道了。目前新胜达的2.4L自动两驱舒适型指导价21.98万元,科帕奇2.4L四驱豪华型指导价19.99万元。新胜达的发动机有直喷,功率也要大一点,科帕奇则是四驱对两驱。然后配置呢?科帕奇多了侧气囊、胎压监测、无钥匙、倒车影像、GPS、皮座、电动座椅、座椅加热、蓝牙、双区自动空调,喇叭还多俩……这节奏,怎么比?

现代胜达19年前半年销量(新胜达销量断崖为哪般)(5)

有人说了,科帕奇销量现在是比新胜达好,但好得也有限吧?所谓五十步笑一百步。嗯,如此对比的意思,其实并不是想说科帕奇多么值得买,但参照之后会发现,新胜达多么不值得买。还有,科帕奇销量平平大多是基于颜值问题——你听说过谁说科帕奇性价比低的吗?亦或者听过多少科帕奇买车后觉得后悔的吗?

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总结

面对颓势,北京现代的确做过一些努力,例如更注重2.0T版本,增加车款优化价格。这些举措,如果用在去年销量持续稳定的时候或许会很有效,能起到锦上添花的作用,但放在今年颓势之后,只怕是应了那句网络流行语:然并卵。不过对于“孩子多”的北京现代来说,新胜达销量的下滑可能也并不是什么要紧的事儿——毕竟,出现的销量缺口已经由ix25填上了,并且接下来还有新途胜呢!

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