导语
刚刚过去的股市断崖式下跌至今仍让人惊魂未定。“老股民”对这种巨幅波动可能见怪不怪，但对于“老车迷”而言，如果遇到某款车型的销量也出现类似的波动，恐怕就难以理解了。而现实中，就有这么一个案例：新胜达。
在大多数的印象中，新胜达应该是一款热销SUV。2013年曾一度创造过8K 的月销量，2014的年销量也超过7万辆。然而进入2015年以来，新胜达的表现却让人大跌眼镜——沦落至月销1K 的水平。从厂商的动作（推新款、促销等）来看，这应该不是什么产能调整使然。从下滑持续的时间来看，也应该不是什么“高温假”所致。那么如此蹊跷的变化背后，到底是因为什么呢？
那为何又要给这个“成功”打上引号呢？因为一款车的定位，可不是你想包装成什么样就能包装成什么样的。消费者不是傻子。当他们在你的忽悠之下把车买回家，然后实际使用以后发现并不是那么回事的时候，给予产品的就不是口碑，而是口水了。短期内，在之前进口版名声的影响下、在包装的光环下，凭借不错的颜值支撑，能获得不错的销量。但随着时间的延长，口水的增多，自然也就难以持续。正印了那句话——出来混迟早都要还的！
新胜达的性价比不高是制约销量的根本
那么全新胜达到底是一款什么定位的车呢？其实准确的说，它与主流的CR-V、RAV4的确是略有不同。基于现代的错位定位策略，入门的途胜定位略低于主流SUV，而胜达则选择“略高于”。但这个高，高得有限，尤其是以现代的品牌力和技术能力而已。那么在国内，与新胜达最登对的对手其实就有现成的，那就是科帕奇——尺寸相当、空间相当、都有七座，性能接近。
然后呢？在光环褪去之后理性看新胜达值不值得买，比比看就知道了。目前新胜达的2.4L自动两驱舒适型指导价21.98万元，科帕奇2.4L四驱豪华型指导价19.99万元。新胜达的发动机有直喷，功率也要大一点，科帕奇则是四驱对两驱。然后配置呢？科帕奇多了侧气囊、胎压监测、无钥匙、倒车影像、GPS、皮座、电动座椅、座椅加热、蓝牙、双区自动空调，喇叭还多俩……这节奏，怎么比？
有人说了，科帕奇销量现在是比新胜达好，但好得也有限吧？所谓五十步笑一百步。嗯，如此对比的意思，其实并不是想说科帕奇多么值得买，但参照之后会发现，新胜达多么不值得买。还有，科帕奇销量平平大多是基于颜值问题——你听说过谁说科帕奇性价比低的吗？亦或者听过多少科帕奇买车后觉得后悔的吗？
总结
面对颓势，北京现代的确做过一些努力，例如更注重2.0T版本，增加车款优化价格。这些举措，如果用在去年销量持续稳定的时候或许会很有效，能起到锦上添花的作用，但放在今年颓势之后，只怕是应了那句网络流行语：然并卵。不过对于“孩子多”的北京现代来说，新胜达销量的下滑可能也并不是什么要紧的事儿——毕竟，出现的销量缺口已经由ix25填上了，并且接下来还有新途胜呢！
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