K哥刚看完林肯Z回来，提前给各位来一个静态体验。
讲道理在去年的广州车展上就能看到实车，但是新车太多了，一时没顾上。
目前这台展车还是工程样车，暂时没有试驾车提供，不过店里来看林肯Z的人倒不少，它明显和展厅内的其他林肯不一样。
因为其他林肯都是SUV，林肯Z是唯一在售的轿车。（MKZ停售，大陆停产在售）
另外，它还是一台车标会发光的林肯！
如果你问会发光有什么用？刚才一位顾客的质疑，让销售陷入了沉思。。。
“车头么会撞的呀，那灯不是坏掉了啊，还要用原配件的嘞。（贵）”
这台新车的全称叫林肯Zephyr，与1936年的林肯Zephyr同名，也算是有着近百年历史传承的车系了。
但你要问它两有什么关系？没有，新林肯Z和蒙迪欧的关系更近一些。
来看外观，这台是i酷系列，也就是运动版，外观套件和i享版在一些细节上有些不一样。比如熏黑的点阵式中网、前保险杠两侧的“獠牙”、黑色的A柱和后视镜等。
实车看起来挺协调的，不像网图上那么复杂。但如果可以的话，下次还是不要这么设计了，DDDD！
俯冲向下的车头福特味儿很浓，像是张大了嘴巴的Mustang，不信自个儿脑补一下把十字星标替换成试试。
车侧的造型轮廓和老MKZ同宗同源，尾部的流线型溜背颜值拉满。
当年MKZ唯一能让我感点兴趣的也就只有这个溜背了，一种不同于美系的优雅。
这台车的车长达到了4982mm，比长轴3系还要长153mm，“长就是贵”这个道理已经被这些豪华品牌稳稳拿捏了。
45度角的车尾还挺帅的，尾灯依旧保留了MKZ上的贯穿式设计。
i酷的尾唇是亮黑色的，让车尾在视觉上更加上翘，看起来更运动一些。
一般讲究线条或立体感的车，不建议选白色车漆，因为会埋没线条，比如Giulia。
但在这台林肯Z上，白色车漆反而让这台车看起来更素净了，不信你去之家看看冰川蓝的车尾，有种说不出的别扭。
嵌在尾灯里的发光字标还挺有意思的，正面看是平面，从侧面看是有重影的，看起来更立体一些。
不过已经不止一个小伙伴吐槽“LINCOLN”和下面的“ZEPHYR”过于像“LINK&CO”和“ZEEKR”了。
总之，林肯Z并没有网上说的这么丑，但也确实有一丢丢像蒙迪欧PLUS。
包括内饰，简直是豪华版的全新蒙迪欧！
其实K哥更喜欢蒙迪欧的悬浮式长条屏，显得屏占比更高一些，都向电车靠拢了，那评测是不是也得多考虑一些数码圈的参数？
当代车圈鄙视链：
奔驰：wow，双联屏科技感爆满，太惊艳了！
林肯：用力过猛。
林肯在内饰豪华感的营造上没让K哥失望，看得见的地方几乎都是皮革覆盖，而且有一定厚度，摸起来很有质感。
值得吐槽的是这块屏幕的UI设计，还挺长安的，而且不支持CarPlay。
功能目前来说比较单一，车载应用也是常规的QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等。
网上传言有说车机芯片是最新的高通8155，也有说是主流的820A。
解释一下，8155的车规级芯片大概是2019年旗舰手机的水平，820A就比较常规了，当年小米5的水平。
就K哥实际体验来看，车机有一丢丢卡，而且车载网络也是4G，更像是去年主流的820A。（本结论不代表事实，以官网为主）
也许有车友会说谁买车还看芯片了？
以前是不需要，但现在的新车都讲智能座舱，很多功能都是依靠芯片的算力来实现的，比如自动驾驶、人机交互、屏幕分辨率等。
举个例子，高通8155最高可支持4块2K分辨率的屏幕或3块4K分辨率的屏幕来运行，支持5G传输，最多支持6颗摄像头等。
从今年市场趋势来看，车厂的主流芯片已经更新到了8155，比如蔚来ET7、小鹏P5、埃安LX、领克09等，凯迪拉克LYRIQ用的还是高通的至尊级SA8195P芯片。
820A用在福特EVOS上还马马虎虎，林肯Z最好还是用8155芯片。
回到林肯Z的内饰，精致的细节还挺让我意外的。
比如音响罩的材质、氛围灯、金属实体按键、皮料等，虽说自主品牌也在这方面大下功夫，但瘦死的骆驼比马大，林肯你大爷还是你大爷。
座椅是一个明显的升级项，比MKZ更加宽大，填充物也更加Q弹。坐姿调到最低，视线刚好在前挡中间偏下位置。
林肯Z的前后排是不一样的，或者说有“车格分裂”！
前排的支撑很好，缺点是两侧的“夹紧”不可调；后排又软又有陷入感，妥妥的美式大沙发，K哥上去直接“葛优躺”。
我还挺喜欢这样的设定的，前排专注于驾驶，后排专注于躺。
不过由于皮不是被拉得紧绷的，可能会比一般的车更容易产生褶皱。
空间不用担心，前后排都有富余，包括容积481L的行李箱。（后排不可放倒）
关于配置，详细请参考林肯官网，K哥简单举几个印象比较深的配置。
首先必须得吹一吹13喇叭的Revel锐威音响，功率炒鸡大大大大大，音量调一半就能明显感受到门板在震了，听hiphop绝了！
音响的解析力也不错，均衡器还带现场效果，听起来挺真实的。
音质方面还是不能和Mark Levinson、Bowers & Wilkins这些顶级音响比，但我敢拍胸脯保证，比3系的小哈曼和C级的小柏林强多了！
这台展车是顶配带香氛系统，还支持3档调节，启动后大概过5分钟就能闻到香味了。但要是能无极调节浓淡程度，受众面就更广了。
128色氛围灯应该是同级别天花板了，要是你问这么多颜色有什么用的话？
嗯，选着玩儿，千变万化的绿色不够吸引你吗？
全景天窗K哥一直不感冒，但大多数消费者都会喜欢这个配置的，尤其有娃的家庭。
辅助驾驶方面，K哥看了车机是有最新的车路协同功能的。
其余就是常规的L2 级辅助驾驶能力，并支持OTA升级。不过林肯采用订阅的方式，和特斯拉一个操作，提前定可以免费订阅1年。
总结一下，林肯Z的预售价为25.5-34.2万元，定位已经很清晰了。静态体验下来，成本控制是一定有的，但绝对值这个价。
今天就先到这里了，主要K哥演技不行，兜兜转转将近一个小时，也不下定金，我怕被打。
有想看林肯Z试驾的，先给你们一个准信儿。
林肯和宝马的钥匙很像，你们猜会不会操控也？？
