为什么我们会对一些体积较大的物品感到特别震撼？比如说四川的乐山大佛、秦始皇的兵马俑。这是因为这些建筑或者历史遗迹超出了我们常规的认知，第一次看到的时候需要适应过程。
对应到汽车也是如此，现在都在提倡汽车动力革命，几乎每一家车企都会推出电气化产品，但在外形上，电动车却始终都没有进一步改变，甚至有车企把原来燃油车直接更换一套电力总成。
不得不说，虽然电动车内核部分发展日新月异，但在设计上几乎是原地踏步的阶段。我想不是设计师的问题，毕竟连我都能想到的东西，那些专业人士不可能想不到，唯一可能或许是车企不敢冒这个险，为了求稳，尽可能将自家的电动化产品造的和传统燃油车一个样。
那么这片市场真就没有“破局者”吗？我看未必，比如说今天要试驾的高合HiPhi X，这款车的设计就充分利用了电动车自下到上的结构来打造。不仅如此，它还是世界上最豪华、最有科技范的电动车，更重要的是它还是一款国产车。
外观：科技前卫，颠覆创新
高合HiPhi X的造型绝对是属于天马行空的类型，它给人的观感丝毫不亚于以前我们第一次看到法系车的时候。官方表示它是将SUV和超跑进行融合，线条过渡非常圆润，没有明显的棱角，这也使得它的风阻系数仅为0.27Cd。
除了外形非常酷炫之外，高合HiPhi X也在灯光部分玩出了花样，当夜晚点亮之后，像素可以来到260万，高像素也就意味着可以像奔驰S级一样在路面上“画画”，而且可以实现自定义，甚至在上面投出自己的名字也行，玩法非常多，可以发挥自己的想象来进行编辑。
侧面尺寸方面，高合HiPhi X长宽高分别为5200*2062*1618mm，轴距为3150mm，妥妥的大型车尺寸。轮胎使用的是255/45 R22，虽然数据很夸张，但实车效果非常协调，没有一点违和感。值得一说的是，轮毂中心的高合LOGO采用的是劳斯莱斯同款的垂标设计，无论怎么转，始终都是保持不变，很有逼格。
当然，作为一台以智能为卖点的电动车，不弄出一些与众不同的玩法自然不能打动买家。高合HiPhi X展翼门是一大特色，它是打开方式类似劳斯莱斯以及特斯拉Model X的结合款。前后门不仅可以对开式打开，而且后排车窗以及C柱都能向上折叠。这样的设计不仅炫酷，而且使用起来也非常方便，尤其是对于行动不便的乘客来说更是一绝。
此外，在开门方式上，高合HiPhi X也玩出了各种花样，由于配置多枚传感器，可以实现人脸识别、手机、钥匙、按键等多种解锁方式。
车尾部分采用贯穿式尾灯，像素级的LED光源同样没有缺席，底部带有大面积的扩散器，可以对通过底盘的气流进行有效疏导，带来更优秀的高速稳定性。
内饰：多屏交互
进入到车内，高合HiPhi X使用的是目前流行的三屏设计。虽然现在很多车上都有在用，但屏幕尺寸完全都不在一个量级层面。从左到右依次是14.6寸、16.9寸、19.9寸。点亮之后仿佛感觉自家不是在开车，而是像在开宇宙飞船。
此外在用料层面，高合HiPhi X的车厢内覆盖了大面积真皮以及翻毛皮材质，全车很难找出一块区域是硬塑料。此外，128色氛围灯能与英国之宝的音响系统进行联动，根据旋律自动调节明暗变化，相比奔驰S级也不落下风。
动态体验
高合HiPhi X搭载前后双电机布局，系统综合最大功率为440kW，峰值扭矩为820Nm，官方百公里加速时间为3.9秒。电池容量为97kWh，NEDC综合续航里程为550km。
从驾驶体验感层面来看，高合HiPhi X给我的感觉就是“进退自如”，在标准模式下，动力输出轻松平顺，加速踏板与时速呈线性递增；如果切换至运动模式，440kW，820Nm的数据马上就能转化成强劲的推背感，这种血脉喷张的体感简直让人欲罢不能。
底盘部分，高合HiPhi X使用前双叉臂后五连杆结构，同时搭配上空气悬架，阻尼可以根据驾驶模式进行更换。既可给予激烈驾驶时的支撑性，同时也能在日常巡航是提供更高级的质感。
除此之外，你也不必担心车辆尺寸过大而导致在城市用起来不够灵活，高合HiPhi X配备了后轮转向系统，在挪车掉头的场景下基本可以做到和一台C级车的水准。
总结
虽然体验的时间不长，但高合HiPhi X给我的感觉不是车有多么的出色，而是从产品当中感受到这个品牌拥有对未来智能汽车独有的理解和认识。这里面包含独特的设计，全车智能化装备以及其无与伦比的驾驶体验。我想有这样的思维去驱动的话，未来在高端电动车领域绝对会有高合的一份市场。
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