6月27日，上海通用别克全新中级运动轿车威朗在广州上市，售价13.59万-19.99万元，价格一出网上声音就开始两极分化，有人认为威朗尺寸大、做工好、配置高、性能好，13.59万-19.99万元的定价合理，另一边则认为这样的价格相比传统A级车价格高出了不少，高配的钱都可以买B级车了，因此认为价格贵。
无关威朗，13万到20万区间车型引起争议是必然的
我觉得这样的遭遇网友并不是针对威朗，而是这类A &B-车型上市之后必然遭遇的舆论环境。此前无论是速腾、凌渡还是408价格一出总是会引发热议，这是由于它们的价格都在A级和B级车之间 ，两个阵营都不靠，属于不按常理出牌的选手，正反说都可以有些依据，不产生争议才怪，但争议归争议，市场需求归市场需求，13万到20万这个市场的需求量的确巨大，其实消费者也不管什么级别，他们最终评估的是性能、品质和性价比。总而言之我认为这些争议并不会阻挡这类车型的市场销量，反而有可能对它们的销量成长推波助澜，因为产品实力越辩越明，名气也会越来越大。
争议是把双刃剑 是好是坏取决于威朗的产品竞争力
虽然说13万到20万区间车型引起争议是必然的，对新车型来说争议也不是坏事，但争议毕竟是把双刃剑，如果产品实力不行，那就是万劫不复的深渊，如果产品实力强悍，迎接你的将是康庄大道。单就此次上市的别克威朗来说，我倒是觉得迎接它的将是康庄大道。
在国内市场而言，威朗是一款全新的车型，但在事实上，威朗的血统源自早已在北美上市并颇受认可的Verano。即使是导入国内市场，威朗的英文名称仍然沿袭了Verano的叫法。这也就是说，威朗是一款真正意义上的全球车型，产品实力弱不了。威朗有帅气的造型、精致豪华的内饰，有好的动力、好的底盘和车身，有丰富的高科技配置，论实力在同级别是到目前为止见过最强的了。
威朗的产品实力需要仔细研究才能看出其高价值
全新的动力系统技术都很先进， 1.5T 7速双离合变速器组合动力强悍，油耗也很省（通用全球投资巨额研发的新一代SGE家族发动机 ，其中1.5T是这个系列性能最强的，这个强不是单一动力、油耗，而是包括静音、技术在内的全方位能力）全框式铝制副车架，增强型瓦特连杆 底盘实力也很强，车身高强度钢比例达到72%，车顶与车身两侧采用激光钎焊工艺，前后防撞梁使用材质更轻、更加吸能的铝制防撞梁，采用Quiet-tuning®静音科技，采用加厚隔音玻璃（前门5mm 后门4mm，而同级产品为普通玻璃），车门密封条2.75道（同级只有1.75道），采用马牌轮胎这些都表明了威朗具有高水准的动力、底盘和车身。
在配置上全系6安全气囊，电动天窗、LED日间行车灯、车内氛围灯、TPMS智能胎压监测功能、博世最新版本电子稳定程序、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、发动机启停这些都是全系标配，并且拥有这个市场罕见的两片式超大全景天窗、ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统＋LDW车道偏离预警、FCA前方碰撞预警＋CMB碰撞缓解系统、HBA智能远近灯光控制、FDI前车距离提示系统等高科技配置，而在细节上威朗，自动挡全系配备EPB电子手刹、中高配匹配无边纯平8英寸高清触摸屏，顶配匹配的四门电动遥控启闭车窗和RES发动机远程启动都可以看出产品的实力。这些配置已经全面革新了A级车安全技术标准，甚至超过了很多B级车。
至于威朗的同级竞争力，上表其实已经体现的够明显了，补充说明的是现在绝大多数中型车的科技配置都没有威朗高，所以19.99万元的威朗真要比价值的话，它并不贵，要知道除了威朗，目前市面上能买到ACC自适应巡航的三厢轿车，最便宜的也得26万多，6万多的差价，足够保持威朗的竞争力了，所以在与中型车竞争的时候，威朗并非处于下风。
中级车多款产品布局是威朗如此定位的大后方
如果没有多款产品布局，一上来就搞出一款定位高端的A 产品，风险显然是很大，但企业产品多了之后就会发现细分市场的需求非常强大，无论是大众还是现在的别克在拥有入门级A级车、主流A级车、主流B级车之后，都会发现在A和B之间有着巨大的市场需求，这就催生了速腾、凌渡以及今天的威朗。
威朗长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm（1.5T车型为1471mm），轴距为2700mm，也恰好在英朗和君威之间，而且科技、配置也相当强悍到在英朗和君威之间保持强有力的竞争力。这样一来对上海通用别克来说也就拥有了凯越、新英朗、威朗三款不同定位，高中低互补的完整中级车序列。对整个上海通用别克的销量增长无疑将起到相当关键的作用。
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