许多老爷们还豪车还贵的车一个就是冲着配置豪华质量可靠去的，虽然德系车最近因为各种负面新闻被黑出天际，但德系豪车品牌保时捷的口碑一直不错。
但作为大众集团下的一员，最近泰哥遇到的保时捷故障也是越来越多，这次泰哥就在途虎养车工厂店罗秀路店就遇到了一辆2万多公里的帕拉梅拉因为漏液来检修。具体怎么回事呢？
今天泰哥就来更老爷们聊聊这台保时捷小漏水背后的隐藏着的大隐患里面的一回事。
冷却液越加反而越少，漏水点藏太深
据车主反映自己一直在频繁出差，这辆出厂于11年的第一代帕拉梅拉目前只开了2万6千多公里。最近一次用车时发现防冻液出现低液位报警，于是车主就近找了一家店检修。但修完后跑了一次高速，车主发现防冻液反而少的更快了，于是将车送到途虎养车工厂店罗秀路店再次检修。
隐藏的防冻液渗漏点
店长杨彦云接车后首先检查整个发动机舱，发现发动机舱护板上有冷却液渗漏后的水渍，但当店长拆下整个发动机护板后又找不到具体渗漏点。
发动机护板有水渍但没有明显渗漏点
这下店长的暴脾气上来了，既然冷车情况下找不到渗漏点，那把车弄到正常工作了应该就能发现了。于是将车发动起来模拟热车了一会果然开始滴漏了，但这个渗漏点却是有些诡异，水泵底壳漏水。
有设计缺陷的水泵底座
从车上拆下水泵底座后，泰哥赶紧拿过来研究一番。刚上手的时候还是比较惊叹于保时捷这不计成本的设计，整个水泵底座是用铸铝制成的。进出水管同样也是铝制，接头处通过胶来固定密封。
看起来做工还挺不错的，其实质量捉急
水管接头用密封胶固定
但也就是这样兼顾散热和轻质的设计也有一定的故障隐患，由于车主一年用车机会太少，7年下来也就开了2万多公里，水泵底座上出水管接缝密封胶提早老化，水温上来后金属出现热胀冷缩导致接头漏水。
密封胶就薄薄一层
对于这样脱胶问题，许多老爷要说这脱胶重新打胶不就解决了？其实非也，保时捷水泵上用的密封胶更一般的环氧树脂不一样，有一定的导热效果，这样可以保证热胀冷缩时接头不容易脱胶，但这种胶水市面上基本没有，所以只能更换总成。
冷却液渗漏，发动机开锅又折寿
许多车主老爷都知道，冷却液这个东西也是会消耗的，所以许多人在看到缺防冻液时第一反应是加一点继续开这样，要是又少了再去检查维修。这样的逻辑有可能对发动机造成一些不可逆的伤害，具体是为什么呢？主要有3个危害。
发动机水温提早“开锅”
发动机冷却系统需要保证一定的压力保证冷却液正常散热。如果出现渗漏，发动机散热管路内的压力就会降低，冷却液沸点随之降低导致水箱开锅。这就更高压锅一样，水可以到120℃才沸腾，但正常压力时烧水的话，100℃水就沸腾了。
高原地区蒸饭必须用高压锅
发动机光“吼”不出力
冷却系统一旦出现漏水，高温带来的发动机出现爆震几率也大大增加。这是ECU就会调整发动机进气提前角，多喷油来帮助散热。但这种辅助散热并没什么卵用，反而让油耗飙升动力反而降低。
加剧发动机磨损，甚至报废
要知道在发动机工作时，发动机内部的温度将高达上千摄氏度的温度，如果没有冷却系统进行冷却，发动机的零部件将因温度过高而受损，尤其是直接与高温气体接触的活塞与缸壁，会因受热膨胀影响正常的配合间隙，导致活塞做功受阻甚至卡死，导致发动机拉缸甚至报废。
3做好这4件事，老车不怕高温天
防冻液渗漏后出现问题既然可以这么严重，那么有什么方法可以解决和预防呢？其实说到底还是跟车主老爷们平时养车用车习惯有关。对于即将来到的夏季三伏天，泰哥简单说说如何4个预防水温过高方法。
1、定期检查、更换冷却液
首先要定期检查冷却液液面，如冷却液不足，要及时补充。冷却液是发动机散热的介质，冷却液缺少肯定会引起发动机高温。
2、定期清洗水箱散热器
水箱散热器堵塞是发动机水温高的常见原因之一。在夏天洗车时最好检查一下水箱散热片是不是被树叶或者灰尘污渍堵塞，如果发现出现大块污渍覆盖就要及时清理掉。
3、定期更换发动机皮带
皮带轮张紧度对水泵工作有很大的影响，如果皮带老化或过松，会造成发动机高温，要经常检查调整。调整方法是，当发动机不转时，用大拇指以4-5公斤的力按压皮带中间部位，皮带凹陷度在10～15㎜范围内为正常。
4、检查发动机水泵
冷却水泵的主要作用是提供冷却液强制循环的动力，如果冷却水泵不工作或者叶轮损坏，发动机水温会快速升高导致过热损坏。可以通过观察皮带运转震动情况和皮带是否出现异响来判断是否故障。
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