前不久，有消息称福特汽车宣布将停止位于印度西部古吉拉特邦工厂的运营，以及在泰米尔纳德邦工厂的汽车和发动机生产。这是继通用、大众退出印度市场的第三个知名车企，在当地引起广泛的讨论。据相关报道称，印度最大集团公司塔塔集团对收购福特工厂表示感兴趣。
从当地汽车销量数据来看，印度汽车销量排名第二、第三的分别是现代汽车、塔塔集团。玛鲁蒂铃木长期稳居印度乘用车市场销量冠军，一度占据超50%市场份额。现代汽车销量仅次于玛鲁蒂铃木，也就仅占17.4%，越往后估计连5%市场份额都抢不到。下面看看玛鲁蒂铃木是个怎么样的品牌、在印度又是个怎么样的存在？
公开的信息显示：玛鲁蒂铃木（MSIL）始创于20世纪80年代，印度公司和日本铃木集团合资成立的企业，属铃木集团子公司。在印度主要从事乘用车的制造和销售业务，现今在印度哈里亚纳邦设有古尔冈和马内萨生产制造工厂，并在哈里亚纳邦拥有最先进的研发中心，是印度最大的乘用车制造商，玛鲁蒂铃木年销量能达到121万。
玛鲁蒂铃木能有今天的成就离不开一个人：铃木修。七十年代，他就已经进入到铃木集团担任董事长，执掌铃木汽车长达半个世纪之久。他是个果断的管理者，八十年代的印度汽车市场“百废待兴”，铃木修率先和印度企业达成合作成立了玛鲁蒂铃木。作为最早进入印度市场的外资车企，针对路况差、通过性弱等特点重点研发微型车，旨在解决当地城镇出行用车需求。然而，铃木首款车型推出后销量一般般，因为他们发现印度人均收入不高，价格是制约居民购车的根本因素，所以铃木修又一次果断决定把自家品牌定位、价格往下降，走亲民路线全面打开印度城镇 乡村市场。
玛鲁蒂铃木皮实耐用、价格亲民，在当地销量节节攀升。加上印度官方的扶持，迅速在印度市场站稳脚跟并建立起完善的销售和售后网络，成功搭上印度汽车产业发展的顺风车。数据表明：玛鲁蒂铃木乡村市场份额占公司销量比例已由07年4%上升到现在32%。另外值得一提的是，它就是在这个时期击退通用和大众等行业巨头，完成自己的城市 乡村布局，成为该国最大汽车制造商并一直保持到现在。
虽然已经成为印度汽车销量冠军，但它还是不能高枕无忧。去年有消息传出，玛鲁蒂铃木由于芯片短缺，加入了大众、通用、丰田等车企因芯片短缺而削减汽车生产量的制造商行列，去年九月份的汽车生产量下降了60%以上。因利润受到销量下滑的影响，公司的业绩远低于市场分析师的预期。缺芯事件虽告一段落，但有业内人士指出，2022年全球性芯片缺货的基本面不会改变。
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