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美国时间1月6日，CES2016乐视车联展台揭幕。在乐视车联网成立了一年之后，我们也终于知道他们究竟干了什么。其实总结起来就是下面三点：
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重新设计了马丁的车机、仪表盘和后排娱乐系统。
乐视轻车机套装：让没有蓝牙的车辆可以通过FM收听手机的音频。
ecolink手机投屏：把手机屏幕投到车机屏幕上。
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为马丁生产车机
据悉，乐视车联独立对这辆阿斯顿·马丁Rapide S的整个电子和电器设备系统的进行互联网化升级。该车集成了支持高速无线连接的4G模块，重新设计了车机、仪表盘和后排娱乐系统。
LeAutoLink版阿斯顿·马丁Rapide S
其中最直观的改变是原有的机械按钮被一块13.3寸的高清触摸屏所取代，同时传统的仪表盘则是被一块12.2寸的薄膜晶体管(TFT)屏幕取代，能够在经典模式、现代模式、运动模式、未来模式、生态模式等等众多模式当中切换，只是笔者很好奇，这生态模式到底是个啥？？？
另外，除了前排大屏的改造外，乐视车联网还对马丁进行了后排的改造，不过其实笔者认为，乐视对于硬件的改造是次要的，真正有意义的是乐视的内容进入了车内，而乐视核心的部分当然是内容（超多体育赛事直播、音乐演唱会直播、热播网络剧）一旦进入车内，实际上效果非常可怕，尤其是今后车辆越来越智能，拥堵的时候或者当自动驾驶得以实现，那么内容上的率先布局绝对是正确的做法。但是他们现在做的好不好呢？
其实仔细来看，除了马丁的合作，乐视车联网的其他两个车载产品也都是依靠硬件把内容投到车内，不管是屏幕还是FM上，核心还是内容！
升级版ecolink
除LeAutoLink版阿斯顿·马丁Rapide S之外，乐视车联还带来升级版ecolink，升级后的ecolink会有更广泛的兼容性。
在兼容性方面，相对于CarPlay和Android Auto，此前的ecolink版本就已经能够兼容iOS及安卓系统，并支持iOS和安卓系统下手机和车机的双向控制功能。而新版ecolink不仅兼容winCE、QNX、Linux等，还同时支持横屏、竖屏模式。这意味着，ecolink能够匹配市场上绝大多数的手机和车机系统。
其实单独就把手机投屏到车机上的功能来说，早在2012年很多10万元左右自主车上就已经有这种配置，只是当时体验并不是很理想，而笔者看来，单一的把手机投屏的车载屏上并不具备任何卖点，因为现在智能手机屏幕已经够大，只需要一个手机支架就可解决导航等问题。
在功能方面，新版ecolink针对原有的导航、电话、音乐、社交四项核心功能进行了优化，界面也变得清爽不少。此外，新版ecolink还涵盖了音乐、小说、广播、曲艺、情感、新闻、体育、等节目，并且对接乐视全网内容，首创听直播，用户可以在车上收听球赛、演唱会等现场直播。但这些内容实际上都是依靠手机的软件来实现，车载机实际上还是一个大屏幕。
乐视轻车机套装
乐视轻车机套装由乐键、乐车盒、乐视轻车机APP组成，集成了BT Car Kit、远程控制和降噪技术。
说白了就是用户可以通过绑在方向盘上的按键，实拨打和接听电话、选择播放本地或在线音乐。还可以将乐视的娱乐资源通过蓝牙转FM的方式带进车里，让没有车载蓝牙的车主，也能享受蓝牙音乐、蓝牙电话功能。
京东上售卖的蓝牙方向盘按键
车悦宝，可以把网络fm、蓝牙电话以fm形式转到车载音响
说了那么多笔者还是要再次强调，这些硬件都是次要的，乐视的核心在于内容。而从内容做起的应用其实也不在少数，就拿以听为主的考拉FM、喜马拉雅fm等也都有了蓝牙转fm的硬件，而它们其实也是希望把自己的核心植入到车内。而像考拉已经与众多车厂进行了合作，他们的应用也已经入驻到车内，这点其实比乐视还要早一些，只不过他们都是纯音频的内容。
（考拉与福特进行的合作）
对于主机厂来说，其实更不存在选择性问题，他们甚至可以各家都合作，就比如宝马的carplay，把喜马拉雅fm、考拉fm、多听fm统统给你装上，不就是一个应用么，然后看用户爱用哪个自己选择就行了。
硬件创新
当这种应用不再是核心的时候，剩下的竞争又回到了内容。所以如果拼技术的话，乐视其实不占优势，我们可以看下本届CES上那些更炫酷的车联网技术。
博世全数字仪表概念车
如果你比较关注车联网领域你会发现，其实目前很多车的炫酷程度都很高，比如这次博世的全数字仪表概念车。
博世认为，全数字化设计能最大限度的避免驾驶者分心，并且为驾驶者提供更多样化的功能，这些屏幕会很聪明的自动适应车辆周围的环境。例如，当行人来自右侧，警示灯会亮起以提示驾驶者。此外，博世概念车将会搭载自动驾驶系统，如果即将到达的目的地被取消，它可以自动设置 GPS 到下一个约定地点。
微软与哈曼卡顿发布车载办公系统
微软（Microsoft）和哈曼（harman）公司建立了新的合作，将推出一个名为Office 365的软件，通过使用Office 365软件，车主在开车中能够即时的共享信息和数据，还可以设置会议的时间、查看邮件并参加电话会议。此外该系统还支持Skype网络电话，但是车辆必须得是处于停止的状态，未来该系统还将支持视频功能。
奔驰全新E级配置
全新E级的内饰采用了两块12.3英寸双液晶显示屏搭配，分辨率达到1920*720。新车配备的全新方向盘配备有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，菜单选择按键换成了触控式，左手边9点位置控制仪表盘显示，可以调节音响等功能；右手边3点控制COMAND系统，可以调整驾驶模式等，使双手不离开方向盘即可实现操作。而新的COMAND系统还支持Android Auto或Apple CarPlay。
沃尔沃智能手表语音控制车辆
微软与沃尔沃合作开发的Microsoft’s Band 2智能手表将在今年的春天面世，其拥有操作车辆的语音控制系统，意味着未来沃尔沃的车主将能利用手表实现多种车联网功能。
正如利用手机App连接车联网系统一样，微软的这款智能手表也同样基于这一原理。实现语音控制的前提是Microsoft’s Band 2智能手表先通过内置的程序连接沃尔沃的车联网平台。通过这款智能手表，沃尔沃的车主只需要对着手表说出语音控制的命令，便能够实现诸如远程控制车门中控锁、空调系统、车灯、音响甚至导航系统等等，可谓是真正的“说到做到”。
（图片来自汽车之家）
如果单看屏幕的话，从国产的英致G3新车谍照这块大屏其实就已经说明了一切，这样一款10万左右的国产车，已经配有这么大屏幕，那屏幕还算科技卖点么？
在笔者看来，乐视最大的优势莫过于自身的体育直播、音乐直播、芈月传等热剧的内容入驻车内环境。而在硬件终端上现在来看并无太大优势，这种简单的连接和投屏都是指一个手段。至于究竟这种产品是否真的好用，以及对于流量和车内呈现的优化还要看乐视后一步的打法。
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