第一周的测试中，我们能得出的最大结论一目了然：奔驰车队依旧非常非常强劲。
银箭是整条加泰罗尼亚赛道的绝对主角，两次夺得最快圈速，完成的里程数也超过其他任何车队——也许比赛规则变了，但最强车队的位置很可能不会易主。
“如果一只车队足够强并且坐拥资源，那他们很可能会享受改变，”F1新任一把手罗斯·布朗对天空台表示道，“要是认为这足以撼动奔驰车队，那就太天真了。如果说真的撼动了什么，那可能是给了他们更大的优势。”
但是，至少从首轮测试来看，奔驰车队经受了法拉利的挑战。跃马的表现稍稍抚慰了新车发布前意大利国内的悲观情绪。
不过，我们无法得知各支车队的真实情况究竟如何——引擎设定、载油和程序设定都是绝对机密，所以各队成绩表简直是出了名得不可靠。一年前，法拉利车队在巴塞罗那可是所有车队中最快，看来是在季前试车中招摇撞骗已经成了习惯了。
第一周就有不祥预兆，尽管奔驰车队的精力还花在拓展W08赛车的里程数上，但他们在测试中依旧占据领先地位。尽管纸面上看仅仅凭借的是轮胎优势，领先排名第二的维特尔0.1秒。维特尔此次也创造了法拉利车队的最快圈速。刘易斯·汉密尔顿在测试后透露：奔驰车队仍未将赛车调至最佳状态，载油也非最轻。
但是，奔驰车队表面上顺风顺水，情况也真的如此吗？
电子系统故障导致汉密尔顿周五无车可开。且据天空频道报道，为保障引擎稳定性，奔驰车队2017年的引擎调配较为保守。
我们无从得知，奔驰车队的引擎部件在其工厂测试时是否出现了问题。但据车队内部人士称，测试时出现部件损坏是理想情况。因为测出引擎问题至少离家近，可以快速检修，总比出现在赛道上强。
3月26日，本赛季揭幕战澳大利亚大奖赛上，奔驰车队将会携升级后的引擎亮相。也就是说，虽然博塔斯和汉密尔顿开W08赛车时的圈速已经十分惊艳，但这两位世界冠军车队车手的表现似乎还有进一步提升的可能——如果引擎可靠的话。
第二轮测试，目光聚焦红牛车队
在测试阶段，各种不确定因素和传言屡见不鲜。西班牙为期四天测试所抛出的问题超过了给出的答案。
不过，尽管法拉利车队的新车型已经被迈凯伦形容为“令人吃惊“。但比法拉利车型更吸引人眼球的，却是红牛车队的低调，他们的车简直是保持了最低出场率。
RB13上使用的空气动力学套件极少，引发围场热议，这支前冠军车队葫芦里到底卖的什么药？
各队最快圈速
执掌红牛赛车设计的传奇设计师艾德里安·纽维说：“我们试图在早期，不把那么多附件加到赛车上。这样我们更容易理解各部分是如何运作的，可以帮助我们研发赛车。”
但围场里许多人都怀疑红牛有所隐瞒，他们想把自己对赛车进行的升级隐藏到最后。这样留给对手“抄袭”的时间就会非常有限。如果如此，那下周将会很特别。
与此同时，上周在巴塞罗那还有另一样关键发现。雷诺车队作为红牛的引擎供应商，与使用法拉利引擎的红牛二队周旋一年以后，近期表现突飞猛进。相较三年前F1进入混合动力时代时有了极大的进步。“雷诺已经华丽转身，”红牛二队设计师詹姆斯·埃里森道。
迈凯伦的悲剧还在延续
迈凯伦与本田的“复婚”并不美满。虽然暂可以排除离婚的可能性，但复婚两年来，两家的蜜月期依旧无法达到他们曾经在F1中创造的那种伙伴关系。
迈凯伦车队的首轮测试简直是一场灾难。赛车表现持续不稳定，完成圈数和最快单圈都是倒数第二。
“中长期来看，本田无法提供迈凯伦赛车所需匹配的动力，”天空台F1评论员Ted Kravitz说道。
不过，介于当初与本田合作时的信誓旦旦，事态发展至今，迈凯伦已无回头路。
F1终于又开始提速
依据第一周的测试结果，大家都知道2017年的F1赛车将会更快，并且将会撼动所有记录。
奔驰和法拉利本次测试的圈速都比去年要快三秒，这个成绩已经达到了Brawn GP车队2009年驾驶双扩散器赛车时的水平。而且，这还只是第一周测试的情况。在第二次测试赛中，这两支劲旅还将会用上与澳大利亚站时车队相似的空气套件。
目标圈速预计在1分18秒，甚至可以达到1分17秒以内。
弯道车速的提升则与倍耐力轮胎升级脱不了关系。倍耐力此次提供的轮胎为车手提供了更加稳定的抓地力，让他们全速过弯。
“这是我用过的最硬的胎，”已经参赛11年的汉密尔顿如此说道。车手们很高兴，但是车迷们面对可能到来的“一胎到底”策略真的会高兴吗？
斯特罗尔的测试时间
F1赛车手们信奉的是：斯特罗尔在自己的首次F1测试赛中，完成了110圈，但唯有他撞坏了威廉姆斯赛车的那两圈赢得了最大的关注。
不过，撞车事故确实最容易上头条，尤其是两天内撞了两次，而且开车的是首次亮相的“小不点儿”。
“非常不幸，一次是前翼，一次是小翼，但这就是F1，”这位十八岁的小将收工后这样说道。他在第二日测试中完成了12圈，FW40赛车的损伤并不严重，但也足以让他提前结束本日测试。
后一天的情况则更为严重，由于赛车撞到障碍物，威廉姆斯车队不仅提前结束了第三日测试，无奈告别最后一天的测试。
这位欧洲F3赛事冠军显然天赋异禀，而且也在赛车场上展现了自己的速度。不过，面对即将到来的F1历史上最艰难的赛季，他需要学习的地方显然还很多。
（翻译：段歆玥）
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