新能源汽车是未来的一个大趋势，这一点从各大车企对于新能源领域的态度便可以看出，无论是作为传统豪华品牌的“德系三剑客”，还是成名已久的“日系三大妈”，亦或者国内新兴车企，它们都在向着新能源方向靠拢，就比如在最近刚刚开幕的成都车展中，光新能源品牌就足足占据了两个展馆，可见各大车企对于新能源汽车的态度还是非常明确地在本次参展的众多车企中，奔驰也为大家带来了它旗下的插电混动车型—奔驰C 350 eL官方指导价40.73万元，今天小编就来说说关于奔驰c350el 测评?下面更多详细答案一起来看看吧!
奔驰c350el 测评
新能源汽车是未来的一个大趋势，这一点从各大车企对于新能源领域的态度便可以看出，无论是作为传统豪华品牌的“德系三剑客”，还是成名已久的“日系三大妈”，亦或者国内新兴车企，它们都在向着新能源方向靠拢，就比如在最近刚刚开幕的成都车展中，光新能源品牌就足足占据了两个展馆，可见各大车企对于新能源汽车的态度还是非常明确地。在本次参展的众多车企中，奔驰也为大家带来了它旗下的插电混动车型—奔驰C 350 eL。官方指导价40.73万元。
在外观方面，奔驰C 350 eL延续了燃油车的设计风格，前脸部分依旧是大尺寸进气格栅，格栅内部采用了星空点阵式布局，让其车头看起来更加年轻化，同时在前包围处，新车依然采用了W形状的隔断，让其前包围看上去层次感更加分明，并且突出了一定的运动气息，搭配前机盖上棱起的四道线条，为新车营造出一种极强的视觉冲击力。
奔驰C 350 eL定位中型车，其长宽高分别为4882*1820*1450mm，轴距为2954mm。得益于接近3米的轴距和4.882米的车长，驾乘者的乘坐舒适性绝对有所保障。从车身侧面来看，奔驰C 350 eL的设计较为简洁，上下分明的腰线设计，加上新车前低后高的车身姿态，为其营造出一种蓄势而发的视觉体验，同时车窗四周的银色装饰条，进一步增强了新车的美观程度，让其时尚感更上一层楼。
奔驰C 350 eL的车尾设计依旧简洁，两侧“水滴”造型的尾灯组，为其增加了不少辨识度，同时尾部左上角的C350 eL标识彰显其身份，而在后包围处，新车依然采用了双边共两出的排气布局，以及银色装饰条，加上尾部微微隆起的尾翼造型，让其运动气息更加浓郁，更加符合Z世代消费者的审美需求。
来到车内，首先感到的便是豪华气息，而这也是奔驰大厂的体量，各种皮质材质，以及亮黑色装饰板和中控台装饰板，让其车内的时尚质感一览无遗，同时新车还采用了环绕式布局，当你关上车门的时候，这种豪华氛围感将更加浓郁。此外，新车的内饰科技氛围感也不错，其采用了12.3吋的全液晶仪表盘和11.9吋的中控屏幕，并且还搭载了MBUX智能人机交互系统，让用户只需要动动嘴，便能完成自己想要的操作，极大的增加了用户日常的便捷性。
在动力方面，奔驰C 350 eL搭载了2.0T发动机，其发动机最大功率转速为6100rpm，最大扭矩转速为2000-4000rpm，可见这台混动专用的发动机的动力还是比较充足的，同时新车还搭载乐一台前置单电机，电机总功率为95千瓦，总扭矩为440N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱。从账面数据来看，这款奔驰的插混车型的动力可不能算小，在同级别车型中也属于中上等层次，得益于强悍的动力，新车百公里加速时间仅为6.9秒。此外，奔驰C 350 eL还采用了一块容量为25.4千瓦时的三元锂电池组，其纯电续航达到105km，虽然这个成绩对于目前大多数插混车型都不算太高，但也算的上是主流层次了。
底盘方面，奔驰C 350 eL采用了前置后驱的驱动方式，悬架则采用了前后多连杆悬架，并且标配了空气悬架，可见奔驰对于这款插电混动车型还是寄予厚望的。得益于前后悬架的偏软调教，以及空气悬架的加持，新车在应对日常生活中的细碎颠簸时，都会处理的非常到位，哪怕是大型颠簸路段，新车也会游刃有余，这难道就是大厂的底蕴吗？不过，太过偏软调教的悬架，虽然应对颠簸得心应手，但是在面对转弯路段时候，难免会对车身的侧向支撑性不足，从而导致车内人员有小幅度的晃动感。
结言
总的来说，奔驰C 350 eL无论是外观还是内饰，其都符合豪华的标准，纯电续航100km的成绩，也符合插电混动车型的主流，而在动力方面，更是搭载了2.0T发动机，可见奔驰的诚意还是非常足的，不过虽然各项产品力都较为均匀，但总归售价来到了40.73万元，所以对于很多消费者而言，这个售价是不太能够接受的，同时在本次车展中比亚迪也推出了自己旗下的唐DM-p，并且在综合实力上也不比奔驰C 350 eL差多少，而且售价也相对亲民，所以你会为了面子去选择这款奔驰C 350 eL吗？
