30万这个价位，如果要选个SUV，无外乎3种选择：
【选择1】要面子的选奔驰GLB、宝马X1、奥迪Q3等豪华品牌的入门级车型，缺陷是空间偏小，需要为品牌溢价买单；
【选择2】半懂车的选丰田汉兰达、大众途昂这些传统非豪华品牌的中型SUV，这些车空间确实更大了，但是内饰的舒适程度、智能化程度落后于潮流；
【选择3】真正懂车的，想让无论是前排还是后排，一家人坐着都能舒舒服服的，都选了今天这款——理想ONE。
为什么说“懂车的都买了它”呢？你先别急着反驳我，且听我细细给你分析分析，理想ONE这款车给你带来的，真的不是其他车型那种“简单粗暴”地给你堆高配置的感觉。听完我讲的，你会由衷地发现：哦，原来这款车真的是从用户的角度出发，真的是在替车主考虑问题。而不只是为了“噱头”。（外观、内饰这些我就不啰嗦了，我从几个简单的用车场景来聊吧）
国人选车，其实是非常注重车内空间的，毕竟谁都想让后排的家人坐得舒舒服服的，传统SUV车型，要么是5座椅布局，车内空间有限；就算有7座椅布局的，第三排空间也非常“不实用”。而理想ONE提供的则是2-2-2的“六座椅”布局方式，第二排直接是独立电动座椅，并且支持座椅加热、座椅按摩。把前排座椅头枕摘掉，放平之后还能跟第二排座椅连接，形成平坦的“车床”。
理想ONE的后排中央过道宽度达到了191mm，进出第三排也更加方便，而且第三排坐一个成年人也不会觉得压抑。很多人都表示：坐在理想ONE的第二排不愿意下来，因为真的很舒服，很宽敞，试问，同价位的其他SUV，能做到这一点吗？
不可否认的是，现在依然有很多车型的语音识别系统做得比较差劲，要么是识别不出来，要么是语音系统反应迟钝，而在理想ONE这台车上面，它针对语音交互系统做了优化，不需要等语音系统（理想同学）说完才能讲话，可以随时打断，更像人与人之间的对话；而且可见即可说。上到七八十岁的父母，下到幼儿园的孩子，都能轻松与语音系统对话。
另外，理想ONE全车支持四音区（主驾、副驾、后排左、后排右）语音识别，举个简单的例子：如果你坐在后排左侧说一句“打开车窗”，那么车机系统就会只打开你这一侧的车窗，而其他几个车窗不受影响。是不是感觉更智能、更人性？
目前来看，全球范围内的自动驾驶，也仅仅是发展到了L2级别，甭管车企宣传得如何“天花乱坠”，它目前是根本无法完全替代人类开车的。这是大家需要清楚的一个大前提，那这是不是就意味着，目前所谓的“智能驾驶”都很鸡肋呢？咱看一下理想ONE交出的答卷吧，还是用实际案例来聊。
【案例1】你有没有跑高速的时候，因为分心或者不熟悉路况，而导致错过高速出口的经历？如果你开的是理想ONE，它能够按照设定的导航路线，自动地出入匝道、切换高速；
【案例2】你跑高速的时候，有没有碰到过不同路段限速不同的问题？如果不留心观察，是不是很容易超速？如果你开的是理想ONE，它能够自动按照当前道路的限速行驶，当限速变化时，自动调速；
【案例3】你有没有碰到过难以判断车流速度，不知道该何时并线超车的问题？如果你开的是理想ONE，它能够识别车流速度，提醒司机向快车道并线超车。
理想ONE用的是增程式混动，可以说“兼顾了电动车和汽油车的优点”——城市用电，更省钱；长途用油，没有续航焦虑。它的NEDC纯电续航188km，满油满电的状态下综合续航1080km，0-100km/h加速时间6.5秒，而且它还有最大2.2kW的对外放电功能，开这台车出去露营，它还能给露营设备供电。
【写在最后】所以不难发现，理想ONE这款车在细节方面真的可以说非常用心了，真的是站在车主的角度出发，根据实际需求去考虑问题，这一点是非常难能可贵的。作为对比，有些车企推出的那些“花里胡哨”的配置，真的不实用。个人认为，理想ONE这款车是成功的，它仅用986天便实现了二十万辆车的生产下线，足以证明消费者对这款车的认可度。如果30w左右你想选一台家用奶爸车，我觉得没有比理想ONE更合格的了。
,
