在燃油车横行的时代，汽车要达到百公里4秒左右往往需要付出上百万的代价才能触摸得到，但是随着新能源汽车时代的到来，这一垄断正在不断被打破，百万性能轿跑的梦想已经触手可及，当然一辆纯电好车性能只是一部分，外观、内饰、配置等也是必不可少的。今天，我们选出最具代表的三辆新能源轿跑车型：极氪001、特斯拉model 3、小鹏P7来看看谁的综合实力更强，配得上新能源轿跑“一哥”的头衔。
颠覆传统 猎装造型vs传统三厢
model3在外观设计上比较简单，没有什么出格，也没有什么出挑的地方，鲇鱼脸算是比较有识别度，属于中规中矩的设计。
小鹏P7外观上是传统三厢轿跑造型，整体车声比较修长，但缺乏线条的修饰，总体来说小鹏外观算是比较运动，但是细节上缺乏点睛之笔，第一眼看很帅，在多看几眼可能就视觉疲劳了。
极氪001外观设计上，采用了只有在百万级别才会考虑的猎装造型，有点酷似保时捷帕拉梅拉，相信绝大多数人都无法抵抗这种优雅、高级感的外观造型，车声的线条设计勾勒出天生热爱运动的天性与力量感，外观上我觉得极氪001的设计最为用心且极具辨识度。
车身尺寸上极氪001：4970X1999X1560（mm）轴距：3005（mm）相比特斯拉Model 3：4694X1850X1443（mm）轴距：4694（mm）、小鹏P7：4880X1896X1450(MM)轴距：2998（mm）。无论在数据上和视觉上都要明显大一圈，相比之下极氪001在外观气势、内部乘坐空间上都比其他两车出色。
当然外观美丑也是依据个人审美而定，但是不得不说极氪001的外观是在这个价位比较罕见的，也最为用心的，更具运动感和高级感。
高下立见 豪装设计vs毛坯入住
内饰上特斯拉最为诟病的就是其号称极简的“毛胚房了”，中控除了一块大屏没有任何东西，甚至连块仪表盘都不给，作为一辆三十多万的车真的有点说不过去，极简可不等于是减配！仿皮座椅和仿木纹装饰条的触感真的很一般，在内饰豪华感的营造上特斯拉几乎没有。
小鹏P7在内饰设计上也是环抱式布局，横向的内凹设计具备一定的实用性，仪表盘和中控屏幕间为常见的双联屏样式，只不过中间较宽的接缝处，在科技感方面略显逊色。用料上多以搪塑为主，豪华感上也有所不足。
极氪001，除了中控15.4的大屏外，内饰设计更富层次感，触手可及的软性材质、镀铬饰条、Nappa真皮、Microfiber超纤绒顶棚以及Alcantara翻毛皮工艺，高级、舒适。全液晶的仪表盘外加抬头显示更是豪华 科技通通拿下，车辆信息一目了然。极氪001还是保留了一些常用的实体按键，电子换档杆和音量旋钮不仅操作方便，搭配整体的设计风格和内饰用料营造出十足的高级感。
这么一对比真的是高下立判，在内饰上极氪001无论用料还是设计都比特斯拉model3和小鹏P7来的豪华，相信只要你看过实车一定会相信我所言非虚。
百万级性能轿跑 论操控还是极氪更胜一筹
动力上，特斯拉model3采用双电机四驱布局最大功率357kw，最大扭矩659牛·米，百公里加速3.3秒，标配运动、标准、舒适三种驾驶模式，由于特斯拉是三车中最轻的所以百公里加速略微高于其他两车，标配的19寸轮毂和235/40的轮胎也是三车中最窄的，一定程度上会影响极限速度的操控，综合来说性能上稍微有所遗憾。
小鹏P7同样也是采用双电机四驱，最大功率316kw，最大扭矩655牛·米，百公里加速4.3秒，小鹏是三车中动力参数最弱的，所以不出意外动力表现上也是排在垫底。驾驶模式有运动、节能、标准和舒适四种模式。动力上P7只能说是一般。
极氪001最大功率400kw最大扭矩768牛·米，百公里加速3.8秒，不仅如此在驾驶模式的个性选择上，有运动、ECO、越野、雪地、个性化、标准舒适多个细分选项，配合双电机全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动方式比以上两车的驾控选择更丰富。而且配备了同级罕见的空气悬架，在应对不同路况上更得心应手，在操控上由于有着空气悬架加持，在过弯和极限表现上极氪001会更加出色，兼顾了舒适与性能。
空气悬架、3.8秒的百公里加速往往只会出现在百万轿跑身上，但极氪001可以圆一个超跑梦，无疑极氪001更加先进的配置更能征服普通用户。
总结：
作为新能源性能车里，最具代表的三辆轿跑，极氪001在性能上的配备最为下功夫，空气悬架、多种驾驶模式更是其他两车没有的，外加内饰高级感的营造上都是技高一筹。综上所述，极氪001无疑是这个价位中最具竞争力车型。
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