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盖世汽车讯 据外媒报道，韩国电池回收企业SungEel HiTech计划在今年晚些时候在韩国科斯达克交易所上市，当前该公司的目标是到2030年实现约10亿美元的营收和10%的全球市场份额。
(图片来源： SungEel HiTech )
据一位熟悉此事的人士称，这家电池回收商的目标是通过上市筹集约1,400亿韩元(1.1亿美元)，该公司发言人拒绝发表评论。SungEel公司首席执行官Yi Kang-myung在接受采访时透露，去年该公司的营业利润为168亿韩元，利润率约为11.4%，销售额约为1,470亿韩元。
SungEel成立于2000年，专门从事锂电池的回收。他们从汽车制造商和一些电池制造商(包括LG新能源)那里收集旧的和有缺陷的电池，并有能力每年从中提取大约4,400吨的镍和钴。
电池回收对于各国的净零排放目标将起到至关重要的作用，因为它有助于降低电池金属的价格，而电池是电动汽车中成本最高的部分。Yi表示，首次公开募股(IPO)带来的收益将帮助SungEel实现其目标，即到2030年时每年处理约100万个废旧电芯，该公司目前的处理能力是10万个。
SungEel在全球运营着九座回收厂，其中三座在韩国，其余位于中国、印度和东欧。Yi表示，由于集装箱公司和其他运输公司出于安全考虑不愿意运输二手电池，因此最好的做法就是在电池生产地附近建立回收设施。
据估计，到2030年时，每年将有大约200万吨的锂离子电池废料可供回收。世界十大电池制造商中，有三家来自韩国，他们分别是LG能源、SK On和三星SDI公司。
三星集团旗下的三星C&T是SungEel的早期投资方之一，截至去年12月，三星C&T持有SungEel 6.3%的股份。Yi计划，在IPO之后在韩国群山(Gunsan)建设一座新工厂，从而将其钴和镍的产量提升到1万吨，并将碳酸锂的产量提高到7,000吨。
电池回收是一个劳动密集型行业，有时还很危险，回收过程中可能出现的爆炸、燃烧和有毒气体泄露会造成人员伤亡，而且电池在开始回收之前需要完全放电。Seojeong College专门研究汽车工业的教授Chul-Wan Park表示，SungEel这样的电池回收企业需要努力提升回收过程的自动化水平，这样做也可以降低工厂对空间的需求。
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