当年大众车主一句"这车比较高级"，让高级二字成为大众的专属调侃词但不得不说以往的大众车型行驶质感确实是拥有一定的高级感，这也是大家常说的"德味儿"如今大众在国内也是数一数二的车企，南北大众亦敌亦友，抢占了不少市场份额而在大众的版图中，有两大品牌不带大众标，一是斯柯达，二是捷达斯柯达如今销量不算好，捷达的销量却在连续上涨，我们今天的主角就是来自捷达的畅销车型——捷达VS5，今天小编就来说说关于捷达vs5和大众新捷达有什么区别?下面更多详细答案一起来看看吧!
捷达vs5和大众新捷达有什么区别
当年大众车主一句"这车比较高级"，让高级二字成为大众的专属调侃词。但不得不说以往的大众车型行驶质感确实是拥有一定的高级感，这也是大家常说的"德味儿"。如今大众在国内也是数一数二的车企，南北大众亦敌亦友，抢占了不少市场份额。而在大众的版图中，有两大品牌不带大众标，一是斯柯达，二是捷达。斯柯达如今销量不算好，捷达的销量却在连续上涨，我们今天的主角就是来自捷达的畅销车型——捷达VS5。
2020年，捷达VS5的总销量为37058台，与大部分"根红苗正"的大众SUV相比，这点销量可能不算什么。但放到整个SUV市场中，捷达VS5的销量也可以甩掉大部分车型，并且其也为一汽大众出色的销量添砖加瓦。那捷达VS5作为一台不悬挂大众车标的大众车，它还"高级"吗？或者说捷达VS5的产品力表现如何呢？下面一起来了解一下。
捷达VS5的售价区间为8.48-11.28万，在销售终端还拥有一定的优惠，从价格来看，捷达VS5就低于主流的合资SUV，毕竟其定位为紧凑型SUV，但售价却基本与合资小型SUV持平。甚至捷达VS5的售价已趋近于国产SUV，其价格具有一定的诱惑力。其实也可以看出，捷达的定位略低于斯柯达，其走的就是性价比路线。
虽然属于大众家族序列，但捷达VS5并未采用大众的"套娃式"设计，其设计与大众车型做出明显区分。捷达VS5采用点阵式进气格栅，其更具有辨识度，"Y"字形的尾灯点亮效果也不错，其整体设计偏年轻。同时，捷达VS5的大灯光源为LED，且为全系标配，这一点值得不少车企学习。
而相比于新鲜感十足的外观，捷达VS5的内饰设计依旧能看到大众的影子，四平八稳的仪表台是大众的经典设计，三幅式方向盘及档把更是大众的标志性设计。但好在捷达VS5还加入了一定的新的元素，如向主驾驶一侧倾斜的中控台、不规则造型的空调出风口等。至于空调旋钮，捷达VS5依旧采用旋钮 按键控制，盲操作便捷性不错。
捷达VS5定位为紧凑型SUV，其外观尺寸为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm。虽然车身尺寸不算大，但捷达VS5的轴距还算不错，并且其出自MQB平台，其整体空间利用率表现也很不错。长轴距配合出色的空间利用率，为捷达VS5后排带来宽敞的腿部空间，而且捷达VS5后备箱常规容积达到482L，其后排座椅也支持比例放倒，后备箱整体表现不错。
动力部分，捷达VS5没有采用大众的"TSI DSG"黄金动力组合，而是保留1.4T发动机，变速箱更换为6AT。可以看出捷达VS5追求的并非动力输出，也并非极高的传动效率，而是更注重可靠性，关于这点也无可厚非。而捷达VS5这台1.4T发动机大家也很熟悉，最大马力150匹，最大扭矩250N·m，匹配6AT后，整车破百时间为9.4秒，不算快也不算慢。
底盘部分，捷达VS5采用前麦弗逊-后多连杆独立悬架，在同价位的合资SUV，四轮独悬其实加我少见。大部分10万级合资小型SUV都仅配备扭力梁非独立悬架，而捷达VS5作为紧凑型SUV，还带有四轮独悬，这一点值得表扬。并且作为一台大众车，捷达VS5的悬架调校也是浓郁的"德味儿"，低速韧高速稳，在日常行驶中，捷达VS5的悬架能过滤大部分颠簸，舒适性表现不错，而高速并线或快速过弯时，捷达VS5的悬架又能提供充足的支撑力，并且稳稳的拉住车身，行驶质感还算不错。
捷达虽然定位更偏向年轻人，但大家其实也能看出来其走的是性价比路线。合资紧凑型SUV、全系带T、四轮独悬、8万多，这几个关键词组合在一起其实就是性价比。但捷达VS5也有不足之处，比如机盖内没有隔音棉、车内塑料件较多。但以捷达VS5的价格来看，其已经具有十足的性价比，并且其耐用性表现也不错，至于高不高级这个问题，还是留给大家来回答吧。
