中新社香港1月30日电 题:“动感号”北上头班高铁女司机:香港高铁复运后顺顺利利,就是我的心愿

中新社记者 韩星童

1月15日,沉寂已久的香港西九龙高铁站,迎来高铁香港段复运。香港高铁司机、曾驾驶首班“动感号”高铁北上的叶紫珊,已升职列车员工督察,她走到月台,久违地看到旅客一家大小拖着行李,兴高采烈地北上过年,心中喜悦满溢而出。

上一回感触如此深,还是2018年高铁香港段开通,叶紫珊驾驶首班车,载着全国政协副主席梁振英、时任香港特区行政长官林郑月娥及一众高官,开往广州南站。如今回想起来,叶紫珊深感荣幸之余,也清晰记得当年的紧张,“毕竟期待高铁(香港段)开通这么多年,也准备了很久,生怕这一刻有所差池。”所幸一切顺利。

动感号高铁香港段位置图(北上头班高铁女司机)(1)

1月15日,沉寂已久的香港西九龙高铁站,迎来高铁香港段复运。香港高铁司机、曾驾驶首班“动感号”高铁北上的叶紫珊,已升职列车员工督察,她走到月台,久违地看到旅客一家大小拖着行李,兴高采烈地北上过年,心中喜悦满溢而出。近日,接受中新社记者专访时,叶紫珊坦言:“现在才只是第一阶段复运,希望尽快恢复所有列车服务,顺顺利利,就是我的心愿。” 中新社记者 韩星童 摄

叶紫珊当初选择这一行业属兴趣使然,“我从小就喜欢机械的东西,读完工程系毕业,就入职了港铁做车长。”据叶紫珊介绍,当初港铁招募高铁司机,要求最低拥有2年驾驶重铁经验及10万公里驾驶里程,而叶紫珊在此前已拥有4年驾驶东铁线列车的经验,以此条件报考高铁司机,她轻松过关。

然而挑战还在后面,由于当时“动感号”高铁尚未交付使用,叶紫珊等首批香港高铁司机在完成港铁的一系列培训及考核后,均需北上训练,并通过考试获得由国家铁路局颁发的高铁驾驶证。这意味着,不仅是即将要驾驶的“动感号”,他们还需对中国各类型高铁知识了如指掌。

叶紫珊花了近两年时间完成全部考核和培训,如愿成为一名高铁女司机。根据排班,除了休息日,她通常每天工作7到10个小时,有时还需通宵执勤。

据港铁透露,目前由西九龙站开出的短途高铁(除新增的前往广州东)均由香港司机驾驶,中长途则由内地司机负责。香港共有约60名合资格的高铁司机,其中有约40人恒常投入驾驶工作,其余人士或已升职负责管理及编排司机和乘务员工作,如叶紫珊;或仍在训练中。而由于高铁香港段复运需要更多人手,港铁也正持续地招募高铁司机。

当2020年新冠疫情暴发,高铁香港段停运,西九龙站关闭,其时仅驾驶高铁一年有余的叶紫珊的确感到愕然和可惜。在这旅游业几乎“冰封”的三年里,香港高铁的运行只限于训练及通勤之用。而叶紫珊等司机则被派往其他港铁站进行车务支援。

不过,“我们时刻都为高铁复运的那天准备着。”叶紫珊说,这三年内高铁司机的训练未停,除了温习理论知识、加强安全意识,也会让司机轮流操作列车。

直至香港与内地即将实施首阶段“通关”、高铁即将复运的消息传来,1月8日起港铁开始进行最后关头的加强训练,“我们根据实际的班次开足,让司机和乘务组熟悉流程,从司机交接、准备工作、制动测试等程序全部做足。”叶紫珊说。

时隔三年高铁香港段复运,多了一些变化,如核酸检测要求、车票电子化等,叶紫珊时常在站内协助有需要的旅客处理疑难。偶尔遇上特殊天气等情况,她也会出于安全考虑跟车北上。无论身处哪个岗位,她都希望能够确保行车安全、服务好旅客,“现在才只是第一阶段复运,希望尽快恢复所有列车服务,顺顺利利,就是我的心愿。”(完)

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